在共和国的众多王牌飞行员中，戢洋浩绝对算得上是传奇人物之一。
因为晚几年服役，所以戢洋浩成名的时候，梁国翔、朱荣辉等人已经是共和国海军航空兵中的王牌飞行员。东海战争，让戢洋浩获得了宝贵的表现机会。在这场战争中，戢洋浩以近乎野蛮的方式击落了一架F-22J而大出风头。半岛战争中，戢洋浩以大队长的身份随同梁国翔指挥的海航岸基航空兵部队参战。在这场规模浩大的地区战争中，戢洋浩完成了他的帽子戏法，顺利成为双料王牌。战争结束之后，戢洋浩没有留在部队里面，而是主动申请了学术进修。也就是从这个时候开始，戢洋浩走上了一条与梁国翔等人不同的发展道路，离开了公众视野。
所谓的“学术进修”，实际上就是专业转型。
对绝大部分飞行员来说，退役后的选择非常少，能力突出、有关系的会想办法进入民航系统，成为民航飞机的飞行员，甚至是民航公司的管理人员。如果军衔较高，则有可能成为飞机公司的顾问。一些有门路的，还有可能成为私人飞机、或者商务飞机的飞行员。总的来说，飞行员由其特殊性，很少有人靠退休津贴过活。当然，要想完成这些转型，都需要相关的资质。比如要想进入民航系统，成为客机飞行员，就得有良好的安全飞行记录，如果能够得到上司的好评，那就再好不过了。而要成为飞机公司的战术与技术顾问，在新式作战飞机的研制过程中发挥作用，就得接受专业培训，最好有相关学历。
“学术进修”，就是为此做准备，即在服役期间获得相关学历。
不得不承认，戢洋浩有点私心，或者说对局势把握得很准。虽然飞行员是军队里最宝贵的人才，但是没有哪个飞行员能够干到老。事实上，如果没有获得晋升，在普通岗位上的飞行员最多晋升为上尉，服役到45岁。就算能够晋升，只要没有成为将军，以上校军官的身份也只能服役到55岁。因为生活条件改善，在社会男性公民的退休年龄已经提高到65岁的情况下，身体素质良好的飞行员在65岁之后都不会太显老。也就是说，只有晋升为准将，才有可能在部队里干到退休。问题是，按照空军的晋升规律，大约500名飞行员中才有1人有机会成为准将。虽然战斗机部队的这个比例稍微高一点，在两百分之一左右，但是也不会高到哪里去。
不是戢洋浩没有信心，而是他没有太厚的背景，也就不会对前程有多大的指望。
再说了，作为知识分子家庭出身的戢洋浩，在观念上也比较保守。在他看来，如果能在45岁的时候成为某家飞机公司的高级技术顾问，每年拿数百万的薪水，过着能与老婆孩子团聚的生活，那就再好不过了。
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