如果放在平常，领导等人也不会因为这句话，有什么异常的反应，毕竟每天类似的报告要没有个七、八个，这一天都不叫工作。
没办法，谁让这个国家这么大，领域这么多，涉及的东西自然也就驳杂且繁复。
正因为如此，遇到类似的描述，这些个领导也就瞧两眼就过了。
一个弹舱打开与收放的试验而已，再大又能大到哪里去？
撑死也就是在轰6上做做试验，不然呢？
甚至可能连轰6的级别都不到，随便弄个运15或TM-9之类的轻型运输机级别的平台做个验证罢了，毕竟是试验嘛，关键是积累经验，能有啥大不了的？
然而这一切随着领导等人对运-18NB的深入了解，便不得不将这款所谓的运输机与新轰8渐渐重合。
没办法实在是两款机型的参数太像了。
机身长同样是43.7米；翼展也是相同的42.5米；最大起飞重量还是一样的125吨；就连发动机都使用的是一模一样的WD-66ML涡轮螺旋桨发动机。
更重要的是，运-18NB的主要研制方之一的腾飞集团是国内唯二具备航空器弹舱设计、优化以及生产制造的企业单位。
再加上运-18NB本就是出自腾飞集团之手，真的是想怎么摆弄就怎么摆弄，别说增加什么空中加油功能，就算把地板拆了，加装个大型弹舱又算得了什么？
于是包括军内领导在内的几位高层便扪心自问了，世界上真的有这么巧合的事儿？
如果这些领导真的以为这都是巧合的话，那他们也就不用再在这个位置上坐了，但也正因为如此，如此意外的发现才会让他们这些历经无数风雨，心中早已平淡无波的人重新泛起了波澜。
新轰8项目就这么步入实质性的阶段了？
是不是太快了点儿？
为什么自己一点点准备都没有，国内就已经拥有比轰6更加强大的战略轰炸机了？
……
无数的情绪在领导等人心头萦绕，却没有一个指责腾飞集团和西北航空厂违规。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！