沈文剑猜想比较大胆，而且他这人很谨慎，不愿意让事情失控，理所当然真的让赛博坦系统针对可能发生的更危险状况开始调整。
调整的核心都围绕天枢星进行，因为天枢星基地的建设，是体系能量物资损耗最大的地方。
天枢星原本预计在40年完成一期工程，将成为浮空石、土石、结构体在内，总吨位超过三亿吨的山头。
现在直接把浮空石生产减半，包括浮空石生产、原材料供应、燃油消耗均大幅度下降，并重启地面生产。
之前为了调集产能和机器人建设两个前方营地，在极乐地区铀矿废弃时把很多生产装置进行了搬迁，会影响加工精度。原计划这些设备会等天枢星一期工程完成后送上去重新调试后再看情况投入使用。
现在进行战略调整，为一部分设备恢复精度，目标是把白天鹅系列飞艇的低成本空间箱子数量，从每架10个提高到20个。
调整之后每年会有额外的近三百万吨钢材和千万吨级的水泥用于调配，仅仅重启箱子生产线只怕都不够，说不定还要新建白天鹅或二代飞艇才行。
对这么多物资做调配，砖头之类的底层材料就不能运输了，两个营地都要自行开厂就地烧砖。
烧砖油湖地区比较劣势，那里的土层较厚，含硅量偏低，粘性也差了点，烧出来的东西比较脆弱，说不定要加水泥进去一起烧成空心砖，先试着烧烧看。
沈文剑到玉石峰长老住的院子里找刘丹长老核实了一些情况，新年将调四架二代飞艇到极乐地区，专跑极乐至大裂隙，以便安排更多的白天鹅跑极乐至油湖线。
自工程院离场程序以后，玉剑山由主动授权转入被动授权，技术人员很少外派，只有九云城的液化天然气运输需要用到大量飞艇，其他包含芯片、初代机器人散件等产品零部件运输，一年加起来也只有三个架次。
有这四架二代飞艇回到极乐地区，暂时就不急着重启白天鹅生产线了，那些结构件制造设备非常大，调整起来也很麻烦。
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