从三年前，也许是四年前，或者更早一些，也许是从明人在南天门建立了他们的堡垒和港口之后，对于荷兰东印度公司来说，灾难的阴云就不可避免的笼罩的天空。
而对于巴达维亚总督彼得·哈斯勒来说，1666年无疑是一个极为倒霉的年份，作为东印度公司创始人彼得·哈塞拉尔的侄子，两年前接任总督职位的时，他还曾信誓旦旦的表示，将会在两年内恢复曾经的繁荣，但是结果是显而易见的——首先，荷兰人的商船与葡萄牙人的商船一样，被禁止与日本进行贸易。
兴乾元年，大明通过了《航海法案》，这是旨在保护大明航海贸易垄断的法案——大明的藩属国只得与大明的商船进行贸易。换句话来说，荷兰人的商船被排除了日本航线，这是这个时代利润东亚最为丰厚的航线。在过去的多年间，荷兰人每年通过巴达维亚、广州、长崎的三角航线，都可获得上百万荷兰盾的利润，但是现在，这一切都成了过去，除非东印度公司愿意冒着与大明开战的风险。
失去了日本航线之后，荷兰在东亚和南洋航线上更是屡遭打击，最终只能靠与欧洲的香料贸易维持生计，在惨淡经营三年之后，自以为“委屈求全”的荷兰人终究还是没能逃脱与葡萄牙人相同的厄运——三年前，葡萄牙人被赶出了澳门。
而现在，当初出现在澳门外海大明舰队，就泊停在巴达维亚外海的，那支庞大的舰队就像催命符似的提醒着公司董事会中的成员们，提醒着他们必须要离开这里。
此时绝望的气氛弥漫了整个董事会，而在绝望之余，更有一种无边的愤怒。
“这些明国人，难道他们就不怕激怒荷兰吗？”
一名董事会成员愤怒地说道。
“难道他们就不怕我们的舰队吗？”
在议员们如此说话的时候，东印度公司的海军提督巴尔塔沙·波特则把眼帘一垂根本就没有说话，尽管公司拥有拥有150条商船，40条战舰，但是相比于明国的舰队却是不值一提的。
“南洋舰队的四艘‘战国’级，就足以摧毁整个东印度公司……”
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