某国道偏僻路段。
宋维扬、李苏褔、王传孚正围着一辆跑车，旁边还有几个工程师，以及对电动跑车感兴趣的“马氏黄埔”一期生。
“这辆车的外形设计还行，抄的是国外哪一款？”宋维扬拍着引擎盖问。
李苏褔解释道：“仿照的莲花111S，底盘也用的是莲花。”
“莲花同意了吗？”宋维扬问。
李苏褔笑道：“这件事情，我还有意外收获。马来西亚的宝腾汽车，在1996年就控股英国莲花跑车，前段时间正在进一步谈收购，宝腾100%控股莲花已经成了板上钉钉的事情。我为了给电动跑车找底盘，亲自去马来西亚拜访宝腾老总。一来二去就熟悉了，宝腾同意授权我们使用莲花底盘，而且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”
这事儿说白了就是互惠互利，莲花跑车一直没在大陆销售，此时99.9%的中国人都不知道有这么个牌子。而宝腾则看好吉利的汽车销售渠道，把莲花的独家代理权交给吉利，无非是想让李苏褔帮忙开拓中国市场。
而李苏褔也不吃亏，反正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，正好能填补自身的市场空白——宝腾为了开拓大陆市场，代理费用几乎为零，全部采用销售分成的方式。
世界就是如此奇妙，另一个时空的十多年后，李苏褔不但收购了奔驰母公司9.69%股份，还收购了宝腾49.9%的股份，莲花跑车也等于是李苏褔的品牌。没想到现在为了做电动跑车，阴差阳错之下，李苏褔和宝腾提前有了接触和合作。
宋维扬又问：“听你们在电话里说，这辆电动跑车还有很多缺点？”
都不用工程师来解释，王传孚就直接说道：“首先是电池包太重了，足足有0.52吨，车子拆开里面全是电池。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！