“这是我在远东能找到的，最符合您‘近海作战’要求的船只。长十九间三尺（约35米），宽六间一尺（约11米），吃水二间二尺（约4米），排水五万三千贯（约200吨），最少需要水手三十余人操纵。唔……用扶桑造船师的习惯说，大概是一千一百石的船。这种船胜在操作灵活，方便运用帆力，无论顺逆风都可以快速航行和转向，但缺点是不耐太大的风浪，所以鄙国商人用于近海的贸易和护航。根据经验，它在扶桑沿海，可以运载六百石货物，或一百五十名士兵及其武装补给，也能装配不超过二十门火炮，用于作战。”
听着拉斐尔的介绍，平手汎秀目不转睛地盯着停泊在港内的帆船，间或才点点头。
面前是这个葡萄牙商人新晋添置的商船，同时也兼作展示的样品。
随行的家臣们，或许意识不到这些“南蛮人”的帆船与日式船舶的区别有多大，但汎秀是清楚知道眼前这种运输工具在人类历史上的地位。
后世的学者会把十五世纪到十七世纪的历史进程称作“大航海时代”，仅凭这个名字，就该明白远洋帆船的重要性。投过这艘船，仿佛能看到背后的天文、地理、力学、机械、铸造等等众多学科的发展，还有资本主义，殖民主义，民族国家的兴起趋势。
所以他一时竟有些失神。
这里是岸和田城西侧的港口。
出了港，外面就是濑户内海，扶桑的精华所在。
不管京都的局势究竟如何，平手汎秀暂时只能回到和泉坐视。他最近已经在浅井的事务上动用影响力了，政局上已经没有了余力。何况他本来就在伊势战线上没什么发言权。
不过葡萄牙商人拉斐尔·卡斯特路带来的好消息，冲淡了先前的担心。
巨大的弧线船体，突起的艏艉楼，迎风飘扬的三角主帆，前后斜桅杆上的辅帆……还有更引人注目的，两舷上各有一排四方的炮口，但都是空荡荡的。
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