当看到崭新的Me-262验证机时,立即察觉出与前次机型的巨大不同,霍夫曼才明白施佩尔为什么会说“略晚一些”了。按预定计划,Me-262要在3月份开始进入试生产,从目前这架势来看,恐怕6月份都很难开展。当霍夫曼皱着眉头把问题抛给梅塞施密特博士时,后者却信誓旦旦地表示:“6月份一定能按照新机型开始试生产,2个月内保证进入大规模量产。”
面对梅塞施密特的豪言壮语,施佩尔只是微笑不语。
趁博士转过身去安排试飞时,霍夫曼疑惑地和施佩尔说:“怎么回事?我发现博士和你之间笑得特别诡异……这当中一定是有什么事是我不知道的。”
“当然,元首,这里涉及很多原因,推迟量产是多方面因素综合的决定——这得到了我的同意。”
经过施佩尔的详细介绍,霍夫曼才知道看似平静的Me-262项目之下隐藏着众多变故:
首先是发动机问题,Me-262最初采用BWM-003喷气发动机,因不可靠而换用Jumo-004发动机,该款发动机有两种类型,一是004A,另一种是004B。A类是根据实验室研究结果生产出来的标准型,用了大量的钴、铬、钼等稀有金属,而B类则是很少用这些金属的简化版。简化的结果有喜有忧:喜的是制造工艺简化了,重量更轻了——生产型004B比004A轻100公斤,忧的是寿命缩短了——实用无故障时间仅50小时,大大少于A类200小时的水平,性能稳定性也有所下降。
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