在分到形制奇怪的“木牛流马”后，伯劳等刚到的役夫，还有几天时间学会如何使用。
“只有一个轮，上了路不得翻了？”伯劳如此嘟囔。
中原拥有车辆已有数千年历史，但从最初开始，便以两轮车为主，不论是牛马拉的舆车，还是人推的辇车，尽管车轮距离各不相同，但人们下意识地认定，两个轮子，加一条好车轴，才是稳的，方能负重。
而如今，秦始皇帝颁布车同轨法令已有十余年，天下的两轮车不仅形制相同，轨距也变成了六尺，几无异类。
可现在，北伐军却整出了独轮车？
心里犯着嘀咕，伯劳等人这几天啥都不干，就在阔地上开始推动独轮车，但令人惊奇的是，看似不稳的小车，在开始推动后，却稳稳当当，在路面上留下一条曲线，最开始不容易把握方向，但稍加练习，便能推成一条直线前行了……
更妙的是，因为凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以不论窄路、巷道、田埂、木桥都能通过，可比笨重的两轮车灵活多了！
不过光推空车可看不出什么，当四石粮食被装到车上后，役夫们发现这车仍然可以推动，累是累了点，但也比扁担和辇车轻松。
“搬运粮米，甚是便利，牛马皆不水食，可以昼夜转运不绝也。”
仓吏如此解释，不过伯劳却想：“这车之大小不似牛马，却似驴子，为何不叫木驴呢？”
总之，在役夫们能够灵活使用独轮车后，小陶便让众人立刻推着粮食，去往百余里外的前线大营！
而就在丹阳的路旁，伯劳他们也望见了自己终生难忘的一幕：
却见成千上万辆独轮木车，皆载着粮食，随着一声令下，由黔首役夫推着，一个跟着一个，悉数往西方驶去！
一时间，丹水河谷，武关东道，尽是轱辘之音！
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