经过一轮谈判，事情很快便敲定。
大家一至同意采取第一个方案，也就是以他们出资的方式提出这个项目，然后再把这个项目的工程以买断的方式承包给他吴某人。
这个合作方式，和后世许多工程打包给承包商的方式很像。
如果说这里面有什么区别的地方，可能在于，他们现在没什么钱，是以高速路收费权和地皮抵押的方式，来解决这个资金投入的问题。
换句话说，他们这边不用出钱，只需要划几块地皮给他吴某人打造以龙腾广场为中心的商业街就可以了。
这对于他们来说，其实是非常有利的，一来可以解决高速路的投资问题，等吴某人的收费权年限到了，他们就可以收回去自己收费了。二来还可以用这些项目来拉动内需，搞活经济。
对此，吴承也没有什么意见，于是这个谈判速度，自然就快了！
但是谁都知道，这不过是大方向确定了而已。
里面许多事情现在都还没开始呢！
比如公路往哪个方向走？途中将会经过哪几个城镇，全长又将有多少公里？而每公里的造价又将是多少？
这些东西都需要事先做一个完整的规则，而且这个规划，还得让几方都满意了才行。而且在动工之前，还得解决高速路途经之处的拆迁工作，而这，也是一个极为麻烦的事情。
其实如果不是这么一条高速路建设下来所需要的资金是一个天文数字的话，他们也不会轻易把地皮拿出来相抵。
想象一下到时要抵出去的地皮数量，他们就觉得一阵头大。
虽说内地的土地买卖不是永久的，而是有年限限制，可想到这条高速路建下来需要用到的资金高达一二十亿，他们就只能抓瞎了。
一个项目一二十亿的耗资，目前在这个地方，还是极为奢侈的。虽说这一二十亿的投资不是一次性投入，但也不是他们可以随便搞定的。事实上，沪嘉高速路那边的造价，已经给了他们一个比较直观的数据，一公里建设下来，差不多要一千万出头。
不过，这些困难都是可以慢慢克服的，重要紧的是，这条高速路建下来，能为他们拉动多少内需。
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