成为纽约航运巨头后，第一代范德比尔特没有满足。
随后，趁着加利福尼亚淘金热时期，他开辟了一天之内由纽约至加州的轮船航线，因能大大减少旅途时间和费用而备受欢迎。
再往后，南北战争爆发了，范德比尔特家族进行了最成功的一次投资，他们支持了林肯政府，以航运来运输北方军士兵，为美国统一做出了不可磨灭的贡献。
美国统一之后，范德比尔特家族收获了政治投资的好处，他们成为了真正的运输业巨头，在原有的航运资源基础上，又得到了铁路运输资源。
当时，他创立了一个铁路企业王国——纽约中央铁路公司，这家公司的铁轨把范德比尔特家族企业王国的版图延伸到美国各地，并且让他获得了经营出入纽约市的所有铁路的垄断权。
李杜看新闻介绍，在第一位范德比尔特去世时，他积累了1亿美元财富！
这数字现在看起来没什么，可要知道那是1877年，当时美国财政部持有的资产都没有一亿美元！
往后，范德比尔特家族遭遇了类似温斯顿家族一样的情况，继承人们好像黄鼠狼下耗子，一窝不如一窝！
科尔的父亲才能无法和其爷爷相比，他更比不上父亲，要不是李杜的横空出世，现在恐怕海瑞—温斯顿集团都要改名了。
范德比尔特二世算是一位守成之君，他掌管这个运输帝国有二十年，没有取得什么进展，但也没有让王国没落。
后来到了他的两个儿子的时候，情况就开始变得不太好了。
起初是他的大儿子威廉·基萨姆·范德比尔特接管公司，但不久就退休了，以便把时间和精力集中在他的游艇和良种赛马上。
他的弟弟乔治·范德比尔特不喜欢搞运输业，而是喜欢搞房地产。
房地产是个好行业，结果他喜欢的不是往外卖的房地产，而是不断建造超级别墅豪宅来供自己住。
比如，范德比尔特家族在曼哈顿的第51号到59号大街之间兴建了十几幢豪华大厦，其中，57号大街上的1号大厦拥有137个房间，是当时美国城市中最大的大厦。
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