船队在罗马尼亚王国重要的港口城市康斯坦察靠岸，不用看悬挂的赤色旗帜，只看货轮一万吨两万吨的巨大体魄就知道这些是民朝的船队，只有民朝的船队才会派遣这么大的船只进入黑海。
从船上卸下来的多都是金属制品，镰刀、斧头、钢犁，还有汽车与卡车从船上被吊下来，与汽车卡车一起运输的还有一桶桶的汽油柴油煤油。生活用品中蜡烛的数量非常大。除了这些工业品之外，农业品中苜蓿数量巨大。这些年来罗马尼亚饲养业发展很快，当地的青饲料从数量到质量都不如从东非运来的干苜蓿。在康斯坦察以及康斯坦察覆盖的罗马尼亚王国西南地区都发生过很多次流血冲突，最后的胜利者们终于就苜蓿问题达成协议。民朝的苜蓿终于被罗马尼亚市场接受。
单程运输对于货轮很不利，皮革、骨粉、粮食，这些罗马尼亚的特色产品被大量被装上货轮。别的还好，骨粉是民朝在罗马尼亚设立的工厂生产的，挂牛头卖猪骨羊骨，这等事情在罗马尼亚可不是只出现了上百次而已。为了能够更有效的骗过民朝的验收员，当地出售者采取了包括用牛脂肪给猪骨上味的种种手段。最后民朝不得不在康斯坦察港建立工厂，从收购牛骨开始把关，总算是把事情给平息下来。
民朝运抵康斯坦察的商品开始根据市场规律进行流动，煤油向煤油灯使用地区进发，蜡烛手电和干电池向城市和农村富裕地区前进。包括骨瓷在内的奢侈品进军大城市，因为有车辆在内，整体的体积还不能算小呢。
从海港城市康斯坦察到首都布加勒斯特有铁路，包括人员和物资上了客货混载线上的客车或者货车出发。民朝的外交人员对此有些感叹，最近民朝已经提出了客货分离的理念。货运线上运输的商品越来越多，货运和客运之间的区别越来越大。这种客运与货运混合的火车线路已经开始显得不划算。
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