卡车车队在一条道路上行进，1890年的路面，韦泽也真的不想再说啥了。至少部队为了能够更快速的运输兵力，的确有尝试着去建设路面。所以这条路至少有一半左右是用一些土质的玩意铺设过，总不至于颠簸到无法忍受。
车队快抵达旧金山的时候，所有同行的人都露出了笑容。韦泽也觉得如释重负，却没有感觉高兴的样子。在韦泽原本的时空里面，美国西海岸有一条铁路。这条铁路修建的时候，死了以万来计算的华工。从十几万到几十万，各种说法都有。虽然具体数字韦泽也不知道，不过现在美国西海岸并没有历史上的铁路，可见华工对于美国西海岸开发的贡献。
当然，民朝也开始派遣铁路工程师开始实地勘测，并且利用缴获的美国铁路勘测资料。至少北美战区给韦泽的汇报中，大家相信到了1891年年底，就可以建成一条从南到北的铁路。让军队在西海岸的调动变得轻松许多。
虽然韦泽至少这些都该交给下面专门负责的同志去管，但是他脑子里面依旧盘算着各种规划。在这些大规划方面，韦泽一直很有信心，毕竟在21世纪的时候韦泽知道美国基础建设的规模。
后来韦泽自己也觉得自己这么搞不合适，必须得给那帮负责建设的同志以自己考虑的空间。至于韦泽的看法，大可等听汇报的时候再表达么。
因为一时没办法扭转思路，韦泽就把念头转换到了对自己的赞美之上。现在他所处的世界里面，没人知道韦泽到底挽救了多少中国人。从1855年韦泽南下占据广东之后，整个东南沿海的人力就得到了有效利用。随着中国夺回了婆罗洲，到海外的移民全部在政府主导下有序的前往那些地区。中国在南海快速扩张地盘，吕宋、以及韦泽时代的印尼等地，都落入中国手中。即便是到北美的中国人，也到了加拿大等地。没人会万里迢迢的跑去美国当苦工。
这种孤独的自我赞美让韦泽一时生出种惆怅的感觉，现在中华民朝上到顶层下到百姓，都在接受了教育，接触了科技进步带来的技术和设备之后感觉很震动。但是这种震动是那种对自己人表现出来的创造力与理解力的震动，而并非是对那些原本中国普通人根本没概念的外国的莫名的震动。
其实满清在即将毁灭之前，才格外的吆喝着泱泱大国。在满清一朝，普通人民根本没有建立起现代国家的意识。然而韦泽这一路经过了那么多的中国新的聚居点，那些中国人民高喊“皇帝万岁”的时候的确发自内心，而这些人民跟着韦泽一起高喊“祖国万岁”的时候，韦泽看得出，每个人的自豪乃至归属感也绝非虚妄。
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