如果有人想要知道在中华帝国的工业系统里，哪个部门的工人素质最高，哪个部门的工资福利最好，哪个部门的行政级别最高的话，工业系统里消息比较灵通的老工人们都会告诉你，这个部门肯定是造船部门。
从西元1619年王书辉穿越到明朝末年开始，他就在第一时间里开始创立造船厂培养造船工人和技术人员了。
复兴党最早的造船企业，就是现在已经变成了一个规模不算特别大的，但是在中华帝国的造船领域中培养出了大量的工人和工程技术人员的枝江造船厂。
虽然这家企业现在的规模连临近它的武昌造船厂都比不上了，可是这家以生产千吨级以下的内河蒸汽动力舰船为主的企业，仍旧是复兴党造船企业中的元老。
用了二十年的时间，王书辉领着一帮明朝土著，依靠着现代社会的智力支持和设备支持，终于在十七世纪的中国建立起了至少可以达到而且超越清朝末年水平的近现代造船工业。
到西元1638年，复兴党已经建立起了一个体系完整，自给自足，能够独立发展和生产的现代化造船工业体系了。
在中华帝国的几千万工业人口中，总人数三十多万的造船工业，是具有高级技术工人和工程师最多的工业领域（三级以上技术工人超过百分之六十，具有中专以上学历的初级工程师两千多人，六十七名中级工程师，一百二十九名大专院校毕业生。），是工人文化素质最高的工业领域（超过百分之七十的工人通过了小学文凭考试，超过百分之三十的工人通过了初中学历考试。百分之百无文盲。）。
就是在这种的条件下，中华帝国的造船水平高速发展，早早的实现了造船工业的模块化（虽然水平很低）。
现在的中国，已经不再是单纯的生产铁肋木壳船的中国了。到西元1638年年初，整个中国的舰船，基本实现了四个海军军区（北中国海军区、东中国海军区、南中国海军区、西中国海军区），十六支海军舰队主力军舰的铁壳化。
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