苏联的经济建设其实并不慢，相反因为很多原因，在斯大林时代速度非常快。至少铁路的建设方面，苏联人还是下了很大的力气的。他们没有聘请德国工程师，而是在自己技术人员的带领下，设计建造了一条横穿整个西伯利亚的大铁路。
这条铁路从欧洲基辅一直延伸到远东，是整个苏联横跨东西部的大动脉。可惜的是这条铁路并非是欧洲标准，而是使用了沙皇俄国时期的落后铁路标准建造的。这条铁路拥有自己的车头还有车皮，差不多算是独立运营的一条交通干线。
这个时空中，苏联境内的铁轨被划分为了两部分， 第一部 分就是老式的沙俄铁轨，而苏联西部地区大部分使用的都是德国提供的欧洲新式铁轨。两套系统并不兼容，不过本着废物利用的原则，苏联人依旧两套铁轨系统并用着。
当然两种铁轨并非只有宽度不同那么简单，在一百米内的枕木数量也有差距，沙俄时代的铁轨标准非常没有远见，铁轨承重结构过于简单，可以拓展的运输重量也非常有限。但是落后的铁路设计标准也有一个好处，那就是造价更加便宜，这让苏联有能力铺设更多的铁路来解决“有无”问题。
和当年百废待兴的中国一样，现在的苏联更多的考虑并非是改善，而是从无变成有。质量的追求并不是重点，能否生产出东西，填补一片空白的领域才是所有人关心的问题。
火车在十分荒凉的平原上飞驰，伴随着轮子撞击铁轨交接部发出的咣当声响，很容易把人催眠。不过此时此刻这列火车上的人可没有心情睡觉，因为他们是前往西部前线的苏联红军远东地区士兵。
这列军列和其他的军列并不一样，这列车厢里的士兵都是持有武器的，也就是说他们除了要被送到西部乌克兰前线去，还要负责一部分的保卫工作。因为这列火车上，还装载了20辆刚刚走下生产线的T—34型坦克。
在火车的尾端倒数 第二节 车厢里，坐着一位儒雅的苏联军官，他正在自己的位置上详细的端详着一份苏联乌克兰省份的军用地图，而在他桌子的另一侧，铺着另一张写满了德文注释的地图。
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