就这么一份地图还是德国间谍辛辛苦苦勾勒出来的近似于实际情况的作品，如果使用苏联人手里的地图，德国人一天能在荒野上走20公里，估计都算是快的了。
德军推进的速度确实不慢，在朱可夫指挥的苏联部队的配合下，德军部队在短短15天之内向前推进了几百公里，甚至合围了斯大林声称不想丢掉的斯摩棱斯克。可是这一路走来，德军的运输状况就陷入到了一片“灾难”之中。
首先就是苏联铁路标准与欧洲铁路标准不一样这么一个老问题，虽然德国在早期的时候借帮助苏联改善了一部分铁路的建设标准，可是却没有解决全部问题。至少在铁路比较密集的莫斯科地区，苏联人还是因为成本问题使用了自己的标准，这让德军在斯摩棱斯克附近遇到了铁路无法使用的窘境。
然后就是苏联的公路同样不是德国人心目中的那种柏油马路，大多数的苏联公路都是泥土铺就的，按照德军标准完全是临时的道路而已。这些道路加上降雪，让德国人的公路运输效率下降了差不多一半。
德国军队里本来就因为产能问题凑合使用着万国牌的汽车：来自缴获英国法国比利时联军的汽车，来自本国的民用汽车征用，情况稍好一点儿的就是德国军用越野汽车，这些不同来源的汽车在应对泥泞时候的表现也不尽相同，严重影响了德军的推进速度。
马匹还有骡子成了德军向前线运输补给物资的主要交通工具，这种效率让中部前线机械化程度最高的A集团军苦不堪言。虎王坦克还有虎式坦克以及大量的豹式坦克还有装甲车变成了真正的油老虎，让伦德施泰特每前进一步都困难无比。
现在的情况不是苏联的抵抗有多么激烈，而是看着似乎没有尽头的公路，让德军失去了再向前一步的勇气。因为每往前迈一步，他们就要失去更多的罐头，更多的油料，更多的弹药补给，这听起来就让人绝望。
“而且我们需要时间肃清我们身后的游击队、抵抗者、亲苏平民。”伦德施泰特无可奈何的对阿卡多继续说道：“这些人会想尽办法破坏我们的运输系统，袭击我们的运输队，炸掉桥梁，毁掉铁路，我们必须挪出部队去驱逐和镇压这些敌人。”
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