阜头和大垣成了宠儿，什么资源政策都往这两地倾斜，丰州市是主城区所在，古庆有资源，双峰也有一定产业基础，唯独南潭和淮山，人口最多，经济发展最落后，照理说这本来是最应该支持的，但是从现在地委行署表现出来的姿态来看，南潭和淮山很有点儿被放弃的感觉。
谁都知道资源也好，政策也好，就那么多，给了你，也许别人就得要少一块。
像丰州到大垣的丰大公路，虽然只有十六公里，但是这条道路标准极高，一旦建成，基本上就是把大垣彻底拉近了丰州城区，而这种毗邻市区而又具有良好的产业基础和基础设施的地区在招商引资上是最具有吸引力的，而且也是最容易发展起来的，也难怪地委行署这么感兴趣。
阜头现在的产业已经具有一定规模了，进入了良性发展阶段，可以说不需要地区多大支持，也能实现自我增长，但是地区仍然不遗余力的给予支持，像阜河三桥已经提上了议事日程，据说地区交通局要给予一定财政补贴，同时丰州经阜头到洛门的高速公路据说地委行署也在积极促成，要力争在明年立项开建，进一步打通交通瓶颈，而这是典型的肥上添。
而南潭想建设与南边闽省的崇安的南崇公路，打通南潭南下进入闽省的道路，这条路名义上是省道303，但是路况很差，根本达不到二级路面，南潭一直希望把这条路进行改建，改善南潭南下出省的状况，但是这个规划已经提了几年，地区和省里都是以地质条件恶劣投资巨大为由束之高阁，这也让徐晓春和徐越颇感无奈。
陆为民的态度还算相对好一些的，至少还是在南潭扎扎实实呆了一个整天，但是其他地区领导对于南潭的关注度就明显不够了。
张天豪从担任行署专员到就任地委书记，迄今为止也知道南潭来调研过两次，因为其他工作来过三次。
而按照徐越的统计，地委副书记吴光宇平均要去双峰三次才会到南潭一次，要去阜头五次才会到南潭一次，王自荣好一点，但是去双峰、古庆和南潭的次数比例也起码是2：1，可以说地委行署里边对于南潭的发展也的确是有点儿束手无策的感觉。
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