虽然是一级公路，但是昌宋公路的维护显然跟不上汽车流量的增加，奥迪车奔驰在道路上明显感觉得到路面不是很平整，减震再好，车速稍稍一起来，还是能够感觉到路面的颠簸。
对面来车灯光闪烁，引擎轰鸣，这个时段从昌州方向开往宋州方向的汽车以重型货车居多，而且那种集装箱重卡尤其多，很多都是驶往宋州港码头上船的。
这些重型货车在一环路上就必须要绕道，只能在一环路上绕行，宋州市政府已经有明确规定，24小时禁止重型货车进入市区，当然，一环路建成之后，你就是请这些要通过码头上船的重型货车进市区它们也不乐意进了，市区红绿灯多，车多，哪有绕行一环路来得方便，只管踩着油门跑，快捷多了。
去年宋州港各个港区的码头进行了较大规模的改扩建，这也是迎合宋州经济发展需求之举。
无论是叶河的荻港还是苏谯港区抑或是沙洲港区、宋城港区的吞吐能力都有较大规模的提升，尤其是叶河和苏谯港区，随着经济的发展，吞吐能力更是成倍增加，苏谯港区主要还是承接江北货物，以苏谯本地货运为主，也兼顾邻近黄石和怀宁部分货物，而叶河这边则基本上以江南地区货物为主，尤其是来自烈山、梓城和昌州、西梁、宜山这边的货物基本上都从这边上船。
倒是遂安这边的货物如果要走水运，则是从沙洲这边上船，要不就是直接上铁路，因为这边的货物主要以电子产品为主。
“现在昌宋公路已经不适应我们宋州的发展需要了。”陆为民微微皱眉头，秦宝华这辆奥迪A6也是新换不久的，比他坐的那辆还要新，但是还是能感觉到不舒适，说明路面状况的不佳。
“的确是，这条路上的车流量太大了，尤其是遂安段更是吓人，这一段还不算，市公安局和市交通局都已经有过这方面的流量监控，2004年车流量比起2000年车流量已经上升了3.3倍，现在还在大幅度增加，每年增幅令人难以置信，但却是现实。”秦宝华也接上话，“市公安局交警支队几乎每年都在要求市政府给他们增加编制，因为昌宋公路车流量太大，加上一环路建成之后路况太好，司机们都喜欢开快车，车祸事故猛增，使得他们压力很大，不得不采取分路段24小时上路检查，压事故保安全。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！