相比于许多热闹的、人潮涌动的火车站，连云港中央火车站的规模或许是全国最大的，直到现在仍然还一片工地，那庞大的车站似乎还未完工，单那看正做着外部装修的火车站大楼，任何人都可以感到这座火车站的规模之大。
但或许正是因为它的庞大，才使得这里看起来像是一个冷清的火车站，虽然火车每半个小时准点到达启程，但这里依旧显得空落寂静。也许是因为现在陇海铁路还未修至郑县，也许是因为连云港，还不算太过繁华，反正上下往来的乘客也是稀稀落落的，至少不像上海的火车站那么热闹。
当然，最重要的原因，怕还是因为车站的规模远大国内其它火车站所能相比。
通过地下通道离开仍是一片工地的中央火车站后，范奕晖便伸手拦了一辆出租车，这是连云港和其它地方的不同，在连云港的大街上有近两百辆出租车，这里有便捷的公共汽车，有出租车，但却看不到人拉的黄包车。
嗯，据说，曾有人开过类似的公司，但最后却很难维持运营，因为没人愿意拉黄包车，车夫可以找到其它的工作，与车夫的收入差不多，但却更为清闲一些，至少，不用像拉黄包车那么累，而且不会风吹日晒。
因为这是第一次来连云港，对这里并不怎么熟悉，范奕晖才决定奢侈一把，做出租车，坐上车后，便向司机吩咐了一句。
“请您开慢一点！”
开车的司机朝着后视镜里看了一下这个客人，客人有吩咐，当司机的他自然需要遵从。而之所以要让司机开慢点，只是因为范奕晖，想在借着这个机会，先走马观花似的打量一下民国元年起，便在国内声名渐响的连云港。
“这不仅是一座车站，同样也是一座城市，十多万人在这座以车站为中心的‘城市’中生活式作，其中大半是在六合公司下属的近百家企业中工作，数以千计的工人，乘公司火车前往几公里甚至几十公里外的矿区工作，而他们居住在什么样的地方呢？或许你以为是上海的闸北的棚户，可事实上呢？
在连云港的工人们住在路面平整的街道两旁整齐划一的砖房内，有精心修整的草坪，屋内有清洁自来水，还有从炼焦厂传来的炼焦副产品——煤气，密集的煤气管道通往连云港的千家万户，这里完全淘汰了煤球或柴火，只有煤气这种清洁的燃料，而这些管网无一例子外的是通过连云港的下水道系统连接着连云的每一栋建筑。
而且与此同时，令人尊敬的李致远先生，还把连云港一个高效节约的典型。为了不浪费，污水在城外的人造沼治中加以自然处理，用做附近农田的肥料，田里长出来的粮食蔬菜又运回城内卖给居民。废弃木料木屑用做锅炉燃料，废水则再次灌入城外几个人工小湖中。
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