陇海，从民国元年起，这个名词开始一次又一次地出现在报纸上，因一条铁路，因沿线所展现出来的变革，这条与民国同岁的“特殊地区”，从一开始就吸引着世人的眼光，在民国元年时，几乎所有的中国人，都不知道，陇海的这条路能走多远，同样也不知道，这条路对中国会产生什么样的影响。
影响。
在五年前，没有任何人会觉得，一条铁路可以改变一个国家，但是现在，在五年之后，所有人都不再怀疑，有时候，一条铁路的确可以改变一个国家。
陇海铁路，作为中国唯一的一条东西走身的横亘动脉铁路，在过去的五年间，从修建之日起，就改变着中国面貌，随着铁路的修建，中国广阔的、人口众多，相对落后的中西部得到了前所未有的发展，沿线地区的农产品、矿物开始流通起来，千百年来，那些沉睡着的财富被唤醒，在民国三年之后，随着陇海铁路沿线附属地的建设和发展，中西部甚至成为中国发展最快的地区。
几乎每一个中国人，当他们从连云港登上火车的时候，都会意识到这里正在发生的变革，铁路沿线，数十座发电厂通过座座相联的高压电塔将电力输入到附属地内的工厂、家庭之中，与此同时在方园百公里内的居民也随之受益，当沿线城市的富人们投资办厂的时候，随着战争的空前红利所引发的实业的兴盛以及实业投资狂热，在沿线百公里内的一些乡村，甚至都涌现出了由地主、富人创办的企业。
第一次，在中国出现一种经济上的变革，这种变革不是由城市带动的，而是由成千上万个，工人只有十几数十人的乡间作坊带动的，现代意义上的工厂化的“乡间作坊”的出现，改变了沿线农村的面貌，吸引了众多富余的劳动力，同样增加了农民的收入。
对于中国而言，这种经济层面、民生层面上的变化，更像是一场变革，一场正在改变着贫困、落后的中西部地区的变革，如果说在五年前，人们认为“陇海”不过只是一条铁路的话，那么，现在人们更认同的是，这个地区正在改变着这个国家，至少在某种程度上。
但真正的变革，绝不是在经济和民生层面的上的改变，而是随着陇海的影响力的扩大，尤其是其成功，所带来的一种潜移默化上的影响，附属地内“准政府”式的管理机构，更多时候是一个服务机构，在提供服务的同时，强调“规则”的至上，准确的来说是法律的至上，在法律面前人人都是平等的，以租地人会议为前身的附属地议事会，无不在证明着一个事实，这里的一切，都是建立于——稳定的“政治环境”之中。
不仅如此，在很多传统观念上，尤其是“人与人”的观念上，这里亦给中国带来了根本性的变革，尽管这里同样也是这个老大帝国的一部分，但是自1912年以来，生活在这里的人和来到这里的人都深信不疑，只要经过努力不懈的奋斗便能获得更好的生活，亦即人们必须通过自己的勤奋、勇气、创意和决心迈向繁荣，而非依赖于特定的社会阶级和他人的援助，因为与这个老大帝国的其它地区不同的是，在这里拥有的经济自由相当多，政府扮演的角色相当有限，这使得这里的社会流动性极大，任何人都有可能通过自己的努力迈向成功。
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