但是现在这张恰条铁路却是真正意义上的西北修建的第一条干线铁路，即便是正在修建的从大同至包头的京绥铁路也无法与之相比。虽然整个铁路受限于钢铁产量，只能采用25公斤的轻轨。不过这条包括多条延伸线在总长超过两千公里的铁路，将会是第一条完全由国人自建的干线铁路，当然这不过只是一个准干线而已。
当然也不能说完全是国人自建，毕竟在张恰铁路技术人员队伍中，有超过六百名美籍德裔铁路工程师和技术人员，西北现在修两条铁路，一条是从完全不假外人之手修建的大同至包头的铁路，西北省交通部中70%的技术人员都在那条铁路线的工地。像自己的老师江华强，每周都是乘飞艇往返于张库公路和大绥铁路的施工现场，以同时指挥两地公路和铁路的施工。
而目前的要开工修建的这条张恰铁路，技术人员几乎完全依赖移居西北的德裔工程师和技术人员，不过这却是铁道兵部队组建以来修建的第一条铁路，
“李潭，人、财、物，需要什么我都会调给你，到月底那批从内地招来的新兵完成四周的初级训练后，就补给你，这批新兵可以组建四十个铁道兵团，加上目前的十个团，这条铁路能分成五十个施工段同时施工，务必要快！记住战争不等人！我等你的好悄息！”
看着李潭司马面色平谈地开口说道，这条铁路虽然不可能即时投入使用，但是对于将来的影响却远非公路所能相比。有这么铁路以及未来分布在铁路附近的武装移民农场，蒙古永远都不可能分裂出去，而更重要的是这条铁路的在军事上的重在意义。
之所以建立铁道兵部队，实际上是为了尽可能加快铁路施工进度，令行禁止的部队，远比普通民工队伍更为有效。而铁道兵和野战部队士兵不同，不需要像野战部队那样完成全部训练，只需要完成初级训练就可以投入使用。而一个铁道兵团只需要三十多名军官，同样不会对扩军造成影响，铁道兵特殊的性质决定了这一切。
“是！请主任放心！我保证这条铁路如期完工！”
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