这座海岸防御用的装甲炮塔是二机集团火炮厂的设计师马克.阿索勒夫以美国海军的舰炮炮塔为原型设计的三联装254毫米装甲炮塔，在其炮塔座圈下设有弹药库，通过机械动力地扬弹机将下层弹库内的弹药以垂直路线输送至炮塔内。
炮塔的水平与垂直方向的射角调节都是电力机械助力完成，火力反应性强，也便于短时间将火力转移至其他目标。其弹丸装填也是由液压机械助力完成，以此保证了其可以达到高达3.4发/分的射速。
装甲炮塔上使用的254毫米火炮是目前西北制造的威力最为强大的火炮，采用身管自紧技术的52倍口径的新式火炮，在近中距离的穿甲能力超过此时各国普遍使用的12英寸/45倍口径舰炮，而这种性能优异的火炮同时配以一种被视为机密的炮弹——六式穿甲弹，一种利用后世日本海军的研究成果而制造的穿甲弹。
在这个时代主力舰防御思想是，把水雷防御作为水中防御目的，船舷水面下二……三米左右安装防护装甲，至于水线以下由只能靠双层船底提供防护，相等于其船舷部附近完全没有任何防护。
但是在一年前的英德主力舰队作战的日德兰海战，证明炮弹在水中的弹道也有一定的效果。在英国人调查被德国主力舰射出的大口径炮弹命中击沉的英战列巡洋舰玛丽女王沉没原因的结果，落到该舰前海面的主炮弹，推翻了以前的定论，德国人射出的炮弹钻入水中后一直前进，命中没有任何防护的玛丽女王船舷部，直接导致了其的沉没。
根据这个战例，在1923年日本海军利用停建的“土佐”战列舰的船体上作了大量的此类射击试验，证明其具有实战价值. 取得了有关炮弹水中弹道性能的贵重数据，以此为基础研究与开发水中弹道出色的主炮弹。
而西北制造的六式穿甲弹正是利用日本海军的这一研究成果，将六式穿甲弹的尾段作成具有6°30’的锥度，当炮弹以与水面成17°夹角落入水中后，它在水下的弹道不再是继续以曲线下沉，而是逐渐改成与水面平行的路线向前进，并且这种状态能保持一段时间大约25米左右。在一定的条件下炮弹能当鱼雷用，这比直接射击军舰水线以上的厚甲防护部位有效多了。而且炮弹的速度高、尾迹不明显，比鱼雷更难于规避。
尽管水中弹击中敌舰的例子只是个位，而且大多数情况下都属于巧合。但是有总比没有强，正是抱着这个念头，司马才会引用这种实际上效果一般只是发挥偶然作用的穿甲弹，当然仅仅只是通过修改弹尾以改进其水下弹道性能，而不是像二战时日本海军那么偏执，把水中弹视为决胜武器，甚至研发了以优先满足水中弹道性能为基础的九一式穿甲弹。
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