除了在金融资本、工业力量上的竞争之外，摩天楼从共和19年起，成为了双方竞争的一个“战场”，共和19年西北商会共和大道1915号修建了332米的西北实业大厦，刚一建成就百亚洲第一、世界第二摩天大楼，从那时起带有现代东方建筑色彩的西北实业大厦，便成了西北甚至中国知名地标。
到了共和25年，随着大上海都市圈的规划的完成，野心勃勃的上海商界开始试图同西北角逐中国甚至亚洲金融中心，从而开始有了修建世界第一高楼“黄埔大厦”的念头，修建大厦的讨论和专家论证持续了整整个四年，直到共和29年，在解决一系列技术问题后，当年10月上海商界决定投资5500万元用于修建418米的“黄埔大厦”。
这是人类史上的最高建筑，从开始动工就吸引着众人的视线，不过也只是吸引了一部分人的注意力，去年战争爆发后，随着一些议员指责已经完工312米的“黄埔大厦”有浪费“战争资源”之嫌，要求国会制止“黄埔大厦”工程，实际上这些议员大都是担心其建成后会抢走的“西北实业大厦”亚洲第一高的名头，不过在另一方面，建筑耗钢8万吨，间接耗钢1.35万吨、需136万公里电缆与电线、276公里长的管道、2154公里长的电话电缆的“黄埔大厦”的确难逃“浪费战争资源”的嫌疑。
随后国会先后举行了多次听证会，最终在上海商界的攻关下，大厦工程仍然继续进行，只不过唯一的改变却是名称更迭为“共和大厦”，而施工进度因钢材以及其它建筑原料的供应受到限制，工期一直拖延至今，不过那场听证会，让这座大厦名扬中国。
毕竟在中国甚至于世界上能被扣上“浪费两艘主力舰”之名的摩天楼，他还是第一座，这到也算是上海商界一个意外的收获。
说在说话的功夫，汽车已经驶进中华船业集团“郑和大厦”，在大厦门外，早已不问公事事物的船业集团的董事长朱志尧和一众高层管理人员早已经早早的等在在大厦外。
叶在馥的车刚一称稳，朱志尧便迎了上去，亲自把门打开。
“乃芬，你这当真是升官了，年余未见，莫不是我这庙容不得你这大佛！”
朱志尧的嘴上带着怪罪之意，但脸上却带着喜色，之所以这么大张旗鼓的迎接，并不是因为叶在馥在半年前升任海军船政处处长，他来这里会给自己带来大量的订单，整个船业集团高层几乎倾巢而出，根本原因是因当年叶在馥在船业集团时给集团技术上的帮助，与其说是欢迎海军船政处处长，到不如说是欢迎老伙计回家。若是换做旁人，恐怕请他朱志尧来，朱志尧也不会来这，几年前身为董事长的朱志尧便退出了船业集团管理层。
“庞德兄，弟之错！还望兄勿怪！”
叶在馥连忙抱拳抱了个歉，这一年多，自己的确很少朝上海来，船政处的工作使得自己不可能把所有的精力都压在这地方。
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