“陈站长，你可要帮我一把，这件事如果成了，我代表八十万芙蓉人民感谢你。”朱代东诚挚的说。
“这我可不敢当，朱书记，你在关键的时候，义无反顾的救援我们铁路部门，我会感激你一辈子。如果你们芙蓉县真想修铁路的话，以铁路支线的名义申请，是永远也不可能批下来的，哪怕张部长口头上答应过，也不可能。”陈昭辉说，不要说口头答应，就算是签了字，批示了，也很难真正落实。
“陈站长，咱们就不互相感谢了，都把这一份感激留在心底吧。按你这么说，我们芙蓉县就没办法申请铁路线了？”朱代东急切的问。
“那不未必，如果是以前的芙蓉县，可能真是一点办法也没有。但现在你们有了家无名公司，而且每天的发货量那么大，就连我们站里每天都有十几个车皮往外发货，完全可以用这一点做文章，申请铁路专用线嘛。”陈昭辉微微笑道，铁路专用线在古南省好像目前并不多，大多是矿山、煤矿等企业使用，总长度好像也才一百多公里。
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的，与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的，主要为本企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。
铁路专用线也是铁路运输网的组成部分，目前铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的蓄水池的作用，既利于国家，也利于企事业单位。
当然，修建铁路专用线也是有非常严格条件的，比如专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年；情况特殊、修建理由充分，如涉及国防、科研以及危险、超限、鲜活货物和集装箱运输等，运量可少于30万吨/年。
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