木川机车车辆厂作为木川市最大的国有企业，确实名不虚传。朱代东花了一个上午的时间，也只看了他们两个分厂，而且每个分厂的规模也非常大，占地面积少则几百亩，多则上千亩。
木川机车车辆厂成立于一九三六年，成立之初，民国铁道部就在木川车站以北征地一千亩，成立了木川总机厂。至一九三七年，民国铁道部将木川机厂以及相近的几家机厂，都合并进来，归木川总机厂统一管理。至一九三八年，木川总机厂已建厂房二万六千多平米，宿舍六千多平米，拥有各类从美、英等国购进的机器二百七十多台。另建有两台二百二十千瓦的蒸汽机发电，至此，木川总机厂已经逐步投产。
在建立机厂的过程中，中国抗日战争于一九三七年全面爆发，由于当时已经确立了木川是铁路枢纽重镇，自然成为日军空袭的目标，木川总机厂也多次受到日军轰炸，导致厂房受损、人员伤亡。
一九三九年初，战争形势恶化，国民政府交通部决定撤销木川总机厂，令全部机器、员工迁往广西、贵州，设立柳江、全州、黔中三个机厂。抗日战争结束后，国民政府交通部于一九四六年三月派员到木川机厂调查战争期间工厂遭受日军破坏的情况；同年五月，交通部要求复建木川机厂，重新成立木川机厂筹备处；同年八月开始在原址复建厂房，规模比以前更大，共建成厂房、宿舍四万二千多平方米，拥有机器设备八百多台，同时古江边上建成石江港发电厂。工厂在一九四七年开始投产，修理少量机车车辆。
一九四九年八月，解放军接管木川，同时中国人民解放军接管小组接管小组进驻木川机厂，八月下旬，解放军中南军区铁道运输指挥部于木川机厂成立了“羊亘铁路管理局”，同时，木川机厂更名为木川铁路工厂。九月一日，工厂开工恢复生产。
建国之后，木川铁路工厂恢复生产，当时国家投资五百万多元人民币进行投资，并且新增了近百台设备。四九年十月底，木川铁路工厂修复的第一台蒸汽机车交付出厂。此时的木川铁路工厂还不具备研发、制造生产的能力。但在五零年时，木川铁路工厂成为国家投资扩建的工厂之一，木川铁路工厂得到了迅速发展。
也就是那个时候，木川从当时的古南省第二大城市，坛水市划出来成为县级市，从一九五三年开始的第一个五年计划中，木川市被列入“一五”期间，国家重点建设的工业基地之一。经过对工厂进行改造和扩建，木川铁路工厂成为修理铁路客车、货车的基地，具有多种金属冷加工、铸造、锻造、表面处理、检测服务等一整套加工能力，使机车修理质量逐步提高。同时，工厂开始仿效苏联的工业企业管理制度，实行厂长负责制的国营企业领导体制。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！