鉴于朱代东对于楚川公路的高标准、严要求，以及施工进度计划的严格限制，楚川公路的修建将以主攻重点为主，多任务点同时展开，在既保证质量的前提下，又要以最快的速度修好这条公路。在整个公路线上，以两结构物之间或二百米为一施工区段。各施工区段结合涵洞施工组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，成型一段。
公路的质量好不好，最主要是看路基能不能修好，修扎实。路基起到一个起承托路面的作用，如果路基不好，则路面修得再厚，水泥比例再高，也是枉然。一旦路基塌陷，路面必然断裂。
但在路基施工之前，更重要的则是排水工程，水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于含水量时，路基压实困难。对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。
对于地面水，路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏于路面施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工。在施工过程中派专人进行定期清理维护。
从排水系统和基底处理开始，朱代东每天都会抽了一部分时间去施工工地视察，对于如何筑路，朱代东现在已经算是半个专家，他对于一些理论的熟悉程度，比一些施工员和工程师还要强。
这次对于修建楚川公路，朱代东并没有像原来在雨花县和芙蓉县那样，发动广大群众，只是从芙蓉县请来了一百名准专业业余监理员，在木川和省里的监理部门配合下，全力确保楚川公路的质量。
其实只要市政府的资金到位，在利益上跟城投公司下面的建筑公司没有太大的冲突，谁也不想故意修很差的路。而时友军每天也都会来工地转转，他是楚川公路项目的总指挥，这也是他到木川之后主持修建的第一条高标准公路，他对此的重视程度一点也不亚于朱代东。
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