8月24日凌晨，在瓦拉纳西修建陆航临时基地的数百名工程兵放下手上的工作，搭上了空突161旅的垂直起降运输机。数个小时后，垂直起降运输机再次返回瓦拉纳西，运走了工程部队的重型施工设备。
工程兵赶到之前，54军按照前线指挥部的命令，加强了对安拉阿巴德的包围。
按照裴承毅的部署，工程兵首先抢通从瓦拉纳西到法塔赫布尔的铁路线。因为铁路线经过印军控制的安拉阿巴德市区，所以工程兵要在印军防御阵地外修建一条临时铁路，将被切断的铁路重新连接起来。因为安拉阿巴德位于恒河南岸，恒河上的几座公路与铁路大桥已被炸断，法塔赫布尔在安拉阿巴德西面，所以临时铁路只能从安拉阿巴德南面绕过去，而且需要连上向南通往马尼格布尔的铁路。
利用“拆东墙补西墙”的方法，修建一条临时铁路的问题并不大。
比较麻烦的是，临时铁路距离印军阵地不到5千米，很容易遭到破坏。为此，裴承毅让54军在铁路线朝向印军的一侧修建防御阵地，在阵地上部署半个旅的兵力，将另外半个旅的兵力放在阵地两端。用1个旅的兵力守卫总长度不到10千米的防线，基本上可以确保万无一失。
见到中国军队修建连接到法塔赫布尔的铁路，印军立即惊慌失措。
虽然没有证据证明77军必须依靠铁路线，但是中国军队在这个时候打通铁路线，摆明了要增强77军的持续作战能力，不但要歼灭法塔赫布尔的守军，还要为继续向西推进打下基础。只要铁路线通车，中国军队就不用急着攻打安拉阿巴德，集中力量向西推进，说不定会一口气打下坎普尔。
印军的第一反应就是发起反击。
在54军的阻挡下，丢掉所有重装备的安拉阿巴德守军无力越过5千米的“生死线”。
24日上午的几次反击，除了在54军的阵地上丢下上千具尸体外，印军没有别的收获。
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