7月11日凌晨，第一战斗单位的主力部队从比斯米尔出发后不久，第十战斗单位的指挥官李东石就下达了攻打迪亚巴克尔的命令。
与往常一样，进攻由炮火打击拉开序幕。
在重点炮击美土联军防御阵地的同时，李东石还呼叫了已经转移到凡城的第一战斗单位的炮兵旅，让他们重点轰击迪亚巴克尔的国际机场。
虽然按照战前的部署，第一战斗单位的炮兵旅在苏菲安也能炮击迪亚巴克尔，但是要在最大射程上作战，从而降低了炮击效率。随着伊朗陆军的工程兵抢通了从大不里士通往凡城的铁路，准确的说，是修复了这条铁路线上土耳其境内的几座桥梁，第一战斗单位的炮兵旅就分批次向凡城转移。因为凡城到伊斯肯德伦的直线距离只有650千米，到安卡拉的直线距离也只有大约900千米，所以在战局变化不大，也就是不用进军安卡拉的情况下，该炮兵旅将一直呆在凡城。当然，影响该炮兵旅作战的主要因素还是交通。凡城是这条铁路线的终点站，再往西就只有依靠质量非常糟糕的山区公路。对于一次炮击就消耗数千吨炮弹，一天激战下来会用掉数万吨炮弹的炮兵旅来说，根本不可能把后勤保障建立在毫无价值的山区公路上。
问题是，炮击迪亚巴克尔机场的效果并不理想。
任何一场战争中，空军基地与大型民用机场肯定是进攻方的首要打击目标之一，摧毁跑道是瘫痪空军基地与民用机场的主要手段。对付不同的机场的跑道，可以选择不同的打击武器与打击方式。比如打击大型民用机场时，用重型精确制导炸弹，或者装药量在500千克以上的导弹，将跑道炸成许多段，每一段的长度都不足以让敌人的主要作战飞机起降。对付空军基地的时候，因为填上几个大弹坑要比填上几百个、甚至上千个小弹坑容易得多，而且大部分空军基地都有填补弹坑的专业设备，并且储备了速凝水泥，所以一般会选用携带了大量小型炸弹的子母炸弹，或者携带子母弹头的导弹。随着垂直起降运输机全面普及，越来越多的低空攻击机、甚至是多用途战斗机都具备垂直起降能力，对付空军基地的时候，子母弹的效果都不太显著，打击方往往会在使用子母弹的时候，将部分子弹药的引信设置为随机爆炸模式，也就是向敌人的机场与空军基地撒布地雷与定时炸弹。
所谓魔高一尺，道高一丈。
破坏与瘫痪机场的手段越多，保护与修复机场的方法也就越多。
具有讽刺意味的是，在保护与修复机场方面，共和国与美国这两个在战争中足以压制住除对方外任何一个对手的超级大国表现得比其他国家更加积极。也许，正是这两个国家的空军在战争中有足够出色的表现，才高度重视保护空军的办法。
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