虽然在巴基斯坦工作期间，裴承毅养成了收看电视新闻节目的习惯，但是当上前线总指挥后，裴承毅就再也没有时间安下心来看半个小时的新闻节目了。
回到沃济拉巴德，裴承毅首先调整后工程部队的施工任务。
建立前线空军基地，可以说是重中之重。攻打苏拉特的时候，空军支援乏力的问题就暴露了出来。虽然大部分战术战斗机的作战半径都在1200千米、甚至1500千米以上，但是在最大作战半径的情况下，战术战斗机只能携带少得可怜的弹药，在战场上空的滞留时间也以分钟计算。一般情况下，只在执行远程重点打击任务与战场遮断任务的时候，才考虑让战斗机以最大作战半径出击。如果执行的是战场支援任务，特别是协助地面部队发起进攻的支援任务，战术战斗机的作战半径都要受到严格限制，一般为最大作战半径的三分之二，以便让战斗机携带更多的弹药，或者获得更多的战场巡逻时间。
也就是说，战术战斗机的作战半径最好控制在800千米以内。
根据前期作战情况，因为地面部队对空中支援的依赖性很大，往往需要空中支援力量伴随行动，所以战术战斗机的作战半径最好能够控制在600千米以内。只有这样，战术战斗机才能在携带5吨弹药的情况下，在战场上空停留至少1个小时。
虽然陆军航空兵对基地的依赖程度比战术航空兵小得多，但是作战半径的问题同样存在，甚至更严重。DW-26B代表的陆航低空攻击机的作战半径本来就比不上J-17A代表的战术航空兵，而陆航在执行战场支援任务的时候，受作战空域与基本战术的影响，滞空时间比战术战斗机多得多。按照前期作战行动的统计数据，DW-26B执行反装甲任务时的平均滞空时间长达48分钟、是战术战斗机的2.5倍，执行辅助进攻支援任务时的平均滞空时间为33分钟、同样是战术战斗机的2.5倍，执行大范围轰炸任务的平均滞空时间为42分钟、是战术战斗机的2倍。也就是说，陆航的低空攻击机必须更加靠前部署。这一劣势基本上抵消了陆航对基地依赖性的优势。
空中支援的重要性不用多说，不管炮兵多么厉害，地面部队离不开空中支援。
当然，空中支援不仅仅是火力支援。
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