台湾海峡西面，福建海坛岛上空。
2架Y-14C型运输机在5500米高空自北向南飞行，经过最南端的转向点，调头向北飞行后，2架运输机迅速散开。随着尾部蚌式舱门缓缓开启，数十名身着夜间作战服务、背负“单兵滑翔器”的特种兵依次离开运输机，没入夜空之中。前后不到2分钟，最后一名特种兵离机之后，2架运输机再次靠拢，以密集编队向北飞行。
100多千米外，部署在桃园与南港（台北东北小镇）的地面雷达均发现了2架Y-14C。
因为军事政变后，大陆加强了海峡附近的空中巡逻，时刻有数十架作战飞机与支援飞机在福建空域执行战备巡逻任务，所以2架Y-14C没有引起台军注意，南港的台军地面雷达操作员甚至将其判断为执行海面搜索任务的巡逻机。
没有什么好奇怪的，共和国的LY-2型海上巡逻机就是在Y-14的基础上改进而来的。
一般情况下，雷达很难分清楚Y-14与LY-2。
海峡上空，数十名特种兵正在“单兵滑翔器”的推动下向台北方向飞去。
所谓的“单兵滑翔器”，准确的称呼是“全电动单兵低空飞行器”，其原形就是在“中南风暴”期间提供给特种兵使用的“飞翼”滑翔器。与“飞翼”相比，“单兵滑翔器”不但更加先进，而且配备了1台15千瓦的电动螺旋桨推进器。利用配备的10千克8级复合蓄电池储备的电能，“单兵滑翔器”能够在无风的情况下飞行150千米，即便在5级逆风的情况下也能飞行大约80千米。其他方面，“单兵滑翔器”的最大载荷达到250千克，除了承载1名体重75千克的特种兵之外，还能携带170千克的作战装备；因为配备了动力系统，所以“单兵滑翔器”的投放高度在5500米以下，携行人员不需要配备高空呼吸系统；如果选择超低空飞行，“单兵滑翔器”的突防能力远远超过“飞翼”，几乎不会被敌人的雷达等探测设备发现。
此时，特种部队采用的正是超低空飞行线路。
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