超稀有矿业走廊航线，迪达泰坦星和玛库鲁都在紧锣密鼓的进行着各方面的准备，进度非常快，可以说，已经万事俱备，只欠严小稣这边最后一股东风就能起航。
东风有点难产了，可是航线的其他事宜不可嫩拖延和停止，时间一步步的压迫着泰坦商会，有些事情必须趁热打铁，否则必生变数。
最终航线划定，严小稣负责这一段途经的六个联邦制，三个帝国，另外还有三颗自由行政星，总共有十二个国家需要他去拿到航线特许海关接入许可。
这是每条航线运营方必须自己处理的事务，银盟的许可在这方面并没有具体效力，各国星域的事情，还需要航线运营方和各国去谈判。
只要没有途经各星域所属国的海关接入许可证，航线就不能接入商队，不能进行商业运行。
但是直到到现在，严小稣这边，十二个国家，一个都没有能够拿下！
和几大航空公司的谈判也都崩了，开口一个比一个凶残，最后，莱雅介绍的那家新时间航运开出的五十年百分之五十的要价，还真成了最低线。
打压也好，恶性竞争也罢，这就是商业的常态，拿银盟许可说事儿是没用的，跟任何一个国家谈，人家都说配合，但只要不答应他们的条件，就是拖，他们拖得起，泰坦商会拖不起，航线也拖不起。
说白了，在这些国家看来，他们不关心泰坦商会如何拿到许可，骨子里是根本看不起，这就是根基。
KO集团的影响力只限太阳系，距离太阳系越远就越弱，至于迪达星，更没什么影响力可言，在其他联邦国家看来，依然只是个矿业星球，一个矿业星球就老老实实的输出矿藏，谈什么影响力？
这就跟石油时代的阿拉伯国家一样，石油能源一旦被取代，就没任何价值可言了，哪怕是在石油最重要的年代，他们也只是过的奢侈一点，从来没什么自主权。
这点严小稣现在也明白了，一直以来，泰坦商会进展的有点顺利，这让严小酥也忽略了事情的本质，而到了这一步已经有点很难回头。
不是不想让步，只是一旦答应了对方的要求，泰坦商会完全给别人做了嫁衣，第一步只是这样，下一步对方会逐渐提高要求，最终插手矿业，这基本上用屁股想都能想清楚。
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