维拉迪和洛克早就把关于日本在美国的汽车公司转让协议一把抓在手里，如获至宝的签下合同了，SGM工业集团将会拥有日本在美国七家汽车公司以及十二家工厂的所有权，一举奠定了SGM公司能够不花一分钱的就具备年产量一百二十万辆的生产能力。
当然，熟悉机械汽车电子工业的洛克也直言日本人没安好心，因为这些开设在美国的工厂和生产线，虽然按照美国法律把底盘、变速箱和发动机三大核心部件都在美国生产，但有很多不可或缺的小零件却只能从日本进口！
从而在保证每台车抽取专利费用的基础上，还必须购买并养活日本的下游零配件企业！
过去半年左右时间里，就因为日本发生一系列变故，全球数十家日系汽车工厂全部停工，没法生产，这也许才是日本人有底气重新收复江山的原因。
真是个一举数得的狠辣主意！
在对待这个问题上，当年的美国就是无可奈何的只能每年从日本进口这些价廉物美的小配件，因为美国自身的制造业已经趋于高端化，无法以低成本高质量完成这些复杂的小作坊式产业结构产品。
可最近表现出来的华国却用了另外一种方式解决日本的钳制，利用华国那现在已经冠绝全球的民用制造业，自身消化山寨解决了战乱发生的日本零配件匮乏问题。
所以华国工厂是唯一在这个阶段干脆抛开了日本能自行生产和完善整个零部件流程的国家，就因为过去的几十年当中，用市场换技术的华国虽然养肥了日本，却让日本所有的管理流程和并不算特别先进的技术都流进了华国，那个具备极强包容力和山寨力的华国已经偷偷具备了完全替代翻脸的能力。
而现在，日本只有把宝押在齐天林身上，盼望能再次扭转局面。
可签署合同并正式对外公布以后的维拉迪却偷偷的开始制定用德系零部件或者干脆调整整条生产线为自身产品服务的计划，力求能在沙狐这样的专业越野车之外开始攻占民用车辆市场，特别是号称全球最大汽车市场的美国。
在此感谢日本经团联无私的奉献他们花费数百亿美元在美国累积起来的工厂和技术了，就这两天，大批SGM在欧洲招募的汽车工程师正在前往美国各地接收工厂和公司所有资产资料。
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