唐绍仪陪着周馥视察了车辆厂，四个车间一一走过，兴致勃勃的周馥问的很详细，那个四十来岁叫康利的红脸银发的大肚子美国副厂长也解释的很详细。充当翻译的是龙谦，康利先生的中文实在是说的太蹩脚了。
目前车辆厂已经可以生产轮毂，但橡胶轮胎仍需进口。康利先生在美国的企业原先就是生产四轮马车的，不过已经破产了。原因既是因为经营不善的缘故，也与汽车开始进入家庭有关系。大卫用很便宜的价格买下了康利的厂子，将设备装船漂洋过海搬到了沂州，康利也被说服带着家眷一同来到中国做第二次的创业。
对于美国人而言，生产四轮马车及更为简单的两轮轻便人力车根本不是什么难事。但中国的工业基础实在过于苍白了，从1901年秋开始建设，一直到次年初秋才推出了产品。那还是在大部分零部件依赖进口的前提下。不过这种状况改变的很快，由于沂州的配套工业基础逐渐好起来，现在零部件的自制率便达到了83%。根据康利的估计，到今年年底，除掉橡胶件、轴承等几种关键零部件，其余的依托兖州的两个厂子，已经可以完全本地化了。而车型也达到五种，四轮的三种，分别走了高中低端。两轮的两种，高低端的各一种。
“唔，退思啊，这个轴承，很难做吗？”周馥手里握着一个滚珠轴承问。
“当然，轴承某种意义上代表的一个国家的工业水平。它比橡胶轮胎可难多了。最多明年底，咱们就可以生产橡胶轮胎了。当然，原料还要进口。”龙谦回答道。
“现在每个月能做多少？”
“340辆。最多可以干到400辆。”这次是车辆厂的中方厂长周廷安回答。他是华源从上海雇来的，懂机械加工，又在洋人的厂子担任过管理职务，来厂一个月后便出任了厂长。
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