四月的南方已经有了明显的暖意，在国民大会结束之后两个月的时间里，身为国家元首发家之地的南方正如同快速变化的天气一样，早已是从一个寒冬完成了一次质的飞跃。广州城日渐繁华，不仅被列为中华民国第一批市级行政单位，新规划的建设版图覆盖了一整个广州地域，不少村落转眼间变成了县镇，而之前的县镇又盖起了许许多多崭新的楼房。
七个月前吴绍霆制订的翻修官道、建立公路交通线的计划，如今也有了非常显著的成效。村镇之间的旧官道得到重新返修，加速了农村与城市之间的产业衔接，极大的改善了民生基础，也舒缓了交通容量。而整个翻修官道计划的起始点正是在广东，推行到如今南方四省直至华中地区的主要交通枢纽已经完成连接。交通部新成立的公路管理局也陆续开始运作，“官道”的名字随之也更改为“国道”。
四月二日，福建省、广东省遵照中央的命令率先完成了税政改革，同时也正式采用官办民资的经营模式，将两省所有铁路的运营权收归国有。所谓官办民资的经营模式，是把之前为了修筑南方跨省铁路时向民间集资的股权保留下来，但是中央政府在更换新式火车头和车厢之际，以强行注资的形式把股份摊薄，最后中央政府成为各省铁路的大股东，之前民资则成为小股东或者散股。
国家掌握跨省铁路的运营权之后，更好的制订了跨省铁路的规章制度，严格掌握火车的运资，并制订统一、规范、有法可依的铁路管理制度。如此以来，可以有效避免同距离不同地区的票价差异，也可以杜绝资本家滥用私权、破坏铁路规则。对于之前出资筹建铁路的民营公司、民营资本来说，虽然盈利状况不能再像以往那样饱满，但最起码有国家后盾支持，铁路公司不会亏本或者倒闭，可以说是一本万利坐享其成买卖，还能把这份稳定的收益传给子子孙孙，从长远角度来看也不算太吃亏。
为了庆祝广东和福建两省最先完成税政改革和铁路国家化的试行成功，吴绍霆决定亲自参加两省的庆典活动，以示对这两项政策的绝对支持和赞成。总统府在四月四日安排了总统专列，沿着南北沿海铁路一路南下，吴绍霆携带张小雅和冯雅楠一同南下。张小雅离开广东虽然还不到一年时间，不过既然有机会回家乡看看，自然是不能错过的。
总统专列于四月四日晚上五点钟出发，火车先到上海，再由上海转到杭州驶上南北沿海铁路线。到达上海是晚上八点多钟，吴绍霆与两位妻子在车厢内吃了一些夜宵，随后又闲聊了一会儿话。等火车快要到达杭州时，张小雅和冯雅楠先后困了，他送她们到卧铺休息，自己却回到办公的车厢处理了一些文件。
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