西陂闸区与天生港都不在梅溪新区及唐闸区范围之内，但熊文斌除了身兼唐闸区委书记之外，还是负责全市经济工作的常务副市长，考虑问题自然要有全局眼光。
一年前，沈淮就提出要建沿江快速道的概念，不仅是要加快梅溪新区与即将建成的徐东高速的衔接，更重要的一层意思，要促使渚江北岸形成一个实体产业带。
西陂闸港、天生港都位于这个区域内，对西陂闸港及天生港的升级扩建，都最终有利于这个产业带的快速成形。
熊文斌现在明确把这个概念提出来，沈淮嘴里耍滑头，说得溜，但实际上他不能不支持。
然而支持就是要钱。
八公里长的沿江快速道，包括梅溪河岔口的大桥在内，建设资金不会低于两个亿，抵得上造四条渚溪大道。
工投与新城投实力雄厚，但不意味着就有拿出两个亿现金的能力。
而建沿江快速道不是收费公路，不会有直接的收益——没有收益，没有现金流，想从金融机构贷款都不容易贷，就需要工投与新城投从其他地方扣两个亿的资金出来。
此外，西陂闸港跟天生港的升级拓建，所需要的资金更是庞大，实非工投、新城投两家集团所能承担。
“老熊，你要做的事不少，光靠梅溪工投跟新城投还是远远不够啊，”沈淮沉吟着说道，“市里也应该要在京投之外，组建工投跟城投集团，才能更好的将市政及基建工作做好。”
“市里这边工作要推动，但也急不得，”熊文斌说道，“提出梅溪新区也将近一年，但梅溪、竹社、黄桥三镇到现在也没有真正开始融合，我希望下一阶段的工作，主要就是把竹社、黄桥两乡镇，包括科技产业园在内的工业用地开发权都置入梅溪工投；将新区市政的建设，都置入新城投。一方面是加强工投、新城投的力量，促进梅溪新区尽快融合，另一方面同时也必然要求工投与新城投承担更重的责任。”
梅溪工投与新城投，毕竟都梅溪镇政府下属的融投资集团，黄桥、竹社不管多穷，但地位上不隶属于梅溪镇，而是与梅溪镇共同组成梅溪新区。
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