恒洋有在霞浦投资的意图，县里自然是欢迎的。
第二天上午，沈淮要与飞旗实业、西尤明斯工业集团派到东华的代表，讨论工程建设的进展问题，抽不出时间陪同曾志荣、魏长林，特地请赵天明陪同他们参观新浦港、新浦钢厂、临港新城的建设情况，介绍霞浦县能够拿出来招商引资的合作项目跟岸线资源。
昭浦造船厂历史悠久，过去一直都是霞浦县的主要国营大厂之一，有近千名职工。不过昭浦造船厂实际的技术储备及造船能力有限，过去主要修造千吨以下规模的各型船舶。
在这一级市场上，昭浦造船厂又面临民营船厂激烈的、手段更灵活的竞争，近些年来一直都处于亏损状态，县里换了好几任负责人，也都没有起效。
昭浦造船厂在技术储备及大型船舶修造能力上，无法跟大中型国营造船厂竞争，而在营销手段，又无法跟同等级的民营造船厂竞争，目前已经成为县里一个不小的包袱。
同时昭浦造船厂卷入的三角债问题也很严重，淮联重工的前身，市锻压厂就还有近三百万的债款给昭浦造船厂拖欠着。
沈淮早就有考虑，要将昭浦造船厂作为县里能拿出来的合作项目，借招商引资消化掉，除了去掉县里的一个包袱，同时还为东华的三角债务链解开一环。
昭浦造船厂之前也同属于港务局，还是到七月下旬，所属权才与县航运公司一起转到新浦开发集团。
无论是跟恒洋合资持股还是直接出售给恒洋，县里对能去掉这个包袱都还是满怀期待，昭浦造船厂的员工却未必如此想。
沈淮第三天去了江宁，回来已经是深夜；第四天上午他到新浦镇开协调会，下午赶到昭浦船厂想跟赵天明、曾志荣、魏长林他们会合。
不过，当开车靠近船厂大门口，看到大门上方悬挂起“保厂卫家”、“捍卫国家财产、不做资本家走狗”的横幅，大门内聚集了一两百名工人，沈淮就知道事头的苗头大不对劲。
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