上千石米粮、上万斤肉食，被困两个月的涡口诸寨来说，无疑是异常的珍贵，但还不构成对江东左军的后勤压力。
这是海路运输对后勤支撑的最大优势。
东阳号载量千石，在冬季北方河道冰封后，海船从南往北行，与骡马大车运货走驿道的速度相当，但是一车夫两匹骡马拖拉的大车才能载货十石，也说意味着最少只需要十六名船工的东阳号走海路运送一千石粮食，走陆路就需要一百辆大车、两百匹马、一百名车夫。
要跟一艘五桅大船的装载量相比，更是需要五百辆大车、一千头骡马、五百名车夫。这么庞大骡马车队走陆路，会直接将驿道堵得严严实实，前后拉开来的队伍差不多有十一二里长，随便哪个环节出了问题，整个车队都要停顿下来。
两者之间的运输成本可以说是天差地别。
沧南大捷以及小泊头寨大捷敌我双方都有大量的马匹受重伤或死亡，加上小泊头寨大火只是窒息而死的马匹，加起来有两千多匹，仅马肉一项进帐就高达五六十万斤。
燕南差不多要一直到两月中下旬河流才会开始解冰，这时候还是冰天雪地的酷寒季节，马肉的保存不成问题。但是江东左军自身是无论如何都无法消化这么大量的马肉，要在天气转暖之前将这么大量的马肉处理掉，直接拿到登州低价倾销无疑不是最聪明的做法。
林缚使林梦得从工辎营挑选人派到登州等地找商人洽谈以物易物之事，以三斤米换一斤马肉，甚至可以答应登州商行赊欠，赊欠则算四斤米换一斤马肉。只要有兵在手，林缚倒也不担心山东商人会欠账不还，大不了到期限后派人带兵去讨债就是。
在山东马肉还是新鲜玩艺，牛马禁屠，即使是病死的牛马也要比猪羊肉要贵一倍，以三斤米换一斤肉，当真是异常的廉价。但是城市消费水平有限，登州大城也只有两万余丁口，马肉再廉价，也顶多消化几万斤而己，还是要商人们将马肉运往登州以南的沿海府县销售。
此外，两千多张皮货也不是小数字。
林缚不会将手里仅有的几条大海船浪费在海运上，要登州等地的商人自行组织海船运输，不过他这边承诺在这次海路运输所有受损或被袭的船只，只要是江东左军派人上船监管的，不管是船还是货物，都照价赔偿。
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