这艘船此次航行，十分顺利，并未遇到什么意外。水手们忙完这一波，就可以在这里休息一段时间，回程比来简单的多，只需要两个月就能抵达，而来则需要五六个月。
回去的时候，之前他们基本是空船。
因为运黄金的船，轮不到他们。朝廷这边有专门组织的正规舰队，运送黄金，既要防止海盗、也要防止有人开船跑路。
而这些运人的船，到了这里，最多也就是水手自己偷偷携带一点茶叶布匹什么的，作为水手吨位福利，在这里偷偷售卖。
之前回去的时候，确实没什么可以装载的。
但这一次，他们回去的路线，不再和以前相同。
这也算是第一次世界大战终结的一个副产物：大顺和西班牙之间的谈判，终于达成了南美西海岸的硝石鸟粪石贸易的沟通和投资谈判，代价是20年后，大顺将彻底归还直布罗陀给西班牙、并且承认西班牙对吕宋的统治。
超过16000名大顺这边的天主教徒，以类似“苦力劳工”的形式，被输送到了南美，进行矿业开采。
也算是大顺的资本第一次以金融资本投资的方式，在国外修建了世界上第一条“外资”铁路，用于运送硝石和鸟粪石。
而大顺本土这些年的发展，也让一些沿海地区，有了对化学肥料的需求。
不管是苏北的棉业区、山东东部的花生和烟草种植区，都能消费的起这种肥料、并且愿意使用这种肥料、且这些肥料确实能够增加土地产出。
山东中东部的发展，带来的普遍场景，就是小农经济的快速两极分化。
贷款、借贷、种烟、赔本、破产、卖地、兼并，这一套组合动作，极大地缩短了山东中东部的土地兼并周期。
破产自杀、卖妻鬻子、贷款买豆饼结果卖烟的时候压价不得不把自家仅存的土地还债的悲惨故事，每一天都在上演。
往好了说，这为淄博地区的铁矿、煤矿；东北的大豆种植园；虾夷的水稻小麦种植园等，提供了源源不断的劳动力，促进了大顺沿海地区的资本主义发展。
同时，也通过这种土地兼并，促进了硝石、鸟粪石、豆饼等肥料的使用量。
一些兼并成功的地主开始转型，进行经济作物种植，如花生、烟草等。而他们也有一定的资本，不需要借贷，就可以购买这些肥料。
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