此外，还有个修黄河的大头支出。挖河道，固然说移民迁徙什么的才是真正的难题，但也不是说解决了移民迁徙什么的，挖河道就不用花钱了。
不需要“创造”那种条件的地方，靠无形之手，可以解决问题——无所谓重复建设、无序发展什么的，英国运河铁路问题，就是这么无序重复搞的，有人破产有人赚就是了。暂时这种资本主义的周期性问题，还不至于在大顺带来大麻烦。
而必须要“创造”那种条件的地方，靠无形之手，是解决不了问题的。
已经有条件的地方，又不是大顺真正头疼的地方；没条件的地方，才是李欗需要琢磨着创造条件，让资本抓人过去垦殖的地方。
哪怕说，这个资本的持有者是朝廷自己、哪怕说搞迁徙过去继续小农家庭农场。
但运输问题不解决，在帝国已经到了前蒸汽时代的扩张极限的状态下，连征税都是个问题，也就根本不可能完成移民——垦殖——征税——再移民的循环。
说到底。
大顺走到这一步。
扶桑西海岸皆是华人之土，是一回事。
九州之内的百姓，迅速迁徙，解决人均土地已经到崩溃边缘的问题，又是另一回事。
前者真的很简单。
有西海岸的黄金、有澳洲的黄金、还有这些年已经迁徙过去的人口、以及大顺打赢了一战把“海洋边疆”划到了好望角的现实。
实质上，华人在澳洲和北美，已经拥有了人口优势。
北美东海岸的新教徒，被法国人和印第安人，堵在了阿拉巴契亚山以东。那是唯一能和大顺的北美移民竞争的人口数量，而他们被堵在阿拉巴契亚山以东，短时间内华人在北美全无压力。
澳洲更不用提。
所以，皆是华人之土这件事，以百年、二百年的视角来看，现在实际上已经做完了。
但是，后者不一样。
后者，需要剧烈的、超大规模的迁徙。要保证每年迁徙的人口数量，要达百万之众，才有可能略微解决一下人地矛盾的问题。
否则，到时候完成转型，那绝对是剧痛无比的。
最简化来说。
是以中原九州这个国家实体为考虑？
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