“正时，顾名思义正当时！不要小看这点，无论是国内外能够把发动机正时做的出色的设计并不是很多，即便是沃尔沃，卡特彼勒这样的大公司现在也在被大型发动机的正时传动困扰！首先我们看到正时传动时候，凸轮轴是悬臂结构，从一侧发力沿着凸轮轴传动到另外一侧，这么长一根凸轮轴，将近一米五，凸轮作用面距离动力源越远，需要的扭矩越大，产生的变形量也是越大的！”
“发动机气门弹簧的压力非常大，这是气门弹簧，大家传下去试验一下！”
季东青说着把一个柴油机的发动机弹簧丢给前排的学生，矩形弹簧发下去，几个学生试图用手按压，手压疼了弹簧都没变形。
“卧槽，这玩意真硬啊！”
“用词准确，专业的词汇叫做弹簧压力巨大，你们以后学习的时候会有一个专业的词汇叫做扭矩！我给你们开个头！我这里有一根铁丝，这里放着一个板擦，大家看好了，我这上面做的是L型，分别是十厘米位置，二十厘米……一米位置，一米五位置，大家观察好了，我要演示了！”
季东青让两个学生给自己帮忙，现场试验直接投影到大屏幕上。
“啪……”
“哇，变形了……”
板擦到了一米位置的时候，铁丝发生扭转的时候已经撅了起来，等到一米五位置已经发生了特别明显的整体变形，此时学生们才明白季东青说的什么意思。
“我们国家做了什么改进我不说，你们自己去查！我想和你们说的意思并不是吹嘘咱们国家的技术有多牛逼，我想让你们记住一点，永远的记住！市场对于后来者永远都是不友好的，咱们还是回到利益二字上面！”
“发动机设计很多东西都是事故积累起来的，也是人命堆出来的，没有这些数据支撑你是没法说服你的投资人，也没有基础说服你的身边人跟着你改变，都说国内设计好的发动机。适应成熟体系和资本市场需求的法律系统之下，有人允许你用人命和事故积累来弥补设计问题么？不可能的！”
“即便是整车方面也是谨小慎微在进行，这才有了大批山寨厂游走在法律的边缘，大胆的尝试技术进步！人的进步，技术的革新从来不是一帆风顺的，你要挑战的东西太多，从原有技术惯性到技术持持有者和资本的权威以及与他们现有法律的权威，这都是一个大问题，所以市场对于革新者历来都是不友好的。”
“西方国家早一些年就已经注意到这个严重的问题，于是花了力气开发了各种模拟软件，数据分析软件，与其说是为了降低开发成本，还不如说是为了适应市场大环境，同时也带来了技术的巨大进步！但是这种基于模拟数据而来的开发有很大的弊病，首先你数据的准确性是需要严格考量，只要是人统计的数据就存在偏差，计算结果！我们都知道数据是需要优化的，最简单的是四舍五入！这一点就能够让结果出现很大的偏差！”
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