这个结果是中航也没有预料到的，谁能想到在这个贫穷的国家，人们对智能手机的需求量竟然这么旺盛。
“好，这边开足马力生产，国内那边也开足马力，零部件加紧！电池那边怎么样？”
现在孟加拉这边智能手机市场几乎是真空状态，季东青的手机横空出世吃了一招鲜，至于三星等国际大牌，看得出并未重视这个市场。
要么价格特别贵，要么就是烂的不能再烂的机型，电池分分钟就没电那种，早就被当地人诟病了。
“国内手机销售平稳，电池销售量非常大，刚刚我们接到了三星手机的电池询价单，太恶心了，比我们的售价低百分之三十！这样我们一块电池的利润就不到一毛钱了，这样的价格谁做谁都亏损，我建议不做！”
想到三星手机的电池订单，中航就火大，对方语气强硬，态度傲慢，打有一种我给你订单是恩赐的状态，一旦做了对方的单子，不光会占用自己大量的资源。
利润点也会降低很多，但是三星在国内的风评很好，销量碾压苹果，中航担心季东青会反对自己的决策。
“那就不做，没必要为了一个虚名拉低我们的利润，以后都是以你的决策为主，依旧是我们以前的策略，电气这边就补贴电气，不要担心我会说什么，下一步上马汽车电池翻新，做出一个方案，尽量完善一下！”
作为技术人员，季东青有自己的弱点，轴！
跨国性质的企业，尤其是韩国企业，看似非常庞大，面上也非常的好看，但是产品的要求非常的苛刻。
但是留给供应商的利润却是雪片一样薄，对方的管理和操作模式实际上就是日企的翻版，虽然韩企名义上看不上日企。
骨子里学的却是标点符号都不差，在季东青看来，两个国家的企业就差换一个标，其余的都一样恶心。
和日企合作还能够好一点，至少对方表面上会给你尊重，韩企连最后这点遮羞布都不要了。
季东青的手机电池尽量避免与对方发生什么专利冲突，更不想和对方有任何纠缠。
当然，一切售卖产品的最终目的都是一个，创造应有的价值回馈汽车电池研究，如果达不到这点，那就不如不做。
中航点点头让手下直接回绝了三星那边的邀请，继续深耕国外市场。
现在国内电气实验室，高长胜和许源亮率领手下团队夜以继日的在突破电池低温极限。
手机电池那边的数据随时反馈到电池一部，动力电池这边高长胜一帮人不敢有丝毫的怠慢。
按照季东青的要求，这个月底，必须有切实可行的车载电池方案拿出来，大电量，久续航，耐低温，少发热。
孟加拉平民都喜欢用蓄电池偷电，光是这一点市场就小不了。
孟加拉的绝大部分地区，包括印度的绝大多数，缅甸，老挝，甚至泰国的绝大多数平民窟都是这种情况。
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