至少季东青现在对技术人员还是很尊重的，如果再过一年，季东青对待汽车态度还是和现在一样，专注于零件品质，而忽略整车制造，专门弄这种工业垃圾，那邹桦也会毫不犹豫的退出。
毕竟自己可不是给工业垃圾设计零件的，作为一个优秀的设计师，谁不想把自己的零件运用到特斯拉那种汽车上面去呢？那才应该是足够的牌面。
季东青说完，中航马上去执行。
至于其余人，陈琦峰和王晓丹继续被派往孟加拉配合付圈调研市场和资源选择，朱云继续整合国内各种资源，确保这台车一旦获得品准马上能够进行量产。
付圈那边已经为车体的生产攒足了各种原料，树脂纤维堆积如山。尤其‘纤维’，听到季东青需要这玩意，很多公司位置较远的公司甚至给钱让付圈去拉……现在付圈就等着季东青那边拿到牌照，自己组织生产了。
关于钱沣，很多人背地里都在咒骂对方白眼狼，拿了那么高的薪水翻脸就不认人，好在季东青那边压制，期望奇迹能够出线。
事实证明，高级知识分子都是骄傲的，都有自己的行为准则。
经过中航漫长的游说，最终钱沣只是答应把手里的电动车图纸售卖给季东青，价格是三百万，各种技术专利作价八百万，一旦季东青开始利用这些专利，必须立马付钱。
那台燃油车的部分专利在星河汽车，好谈了不少。
至于中航那边的邀请，钱沣直接拒绝了，用钱沣的话说，宁肯呆着也不会为了五斗米折腰，中航反馈后季东青默认这种结果。
收购星河汽车剩下的事情就非常顺利了，因为钱沣设计团队的整体退出，星河汽车只剩下一堆废铜烂铁，实际上资不抵债，所剩无几的公司高层慌得一批。
为了促成这笔交易，当地管理最终忍痛将周边的好大一片地足有九百亩划给了季东青作为工厂用地。
至于债务，当地直接给背走了一半，剩下的一半绝大多数都是星河汽车拖欠供应商的货款。
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