现在，一机厂并行着很多的坦克项目，对外出口的是69-2和风暴坦克，而自用的，则是69-3和1223坦克。
现在，如果细看的话，69-3坦克和1223坦克，其实上层的炮塔几乎就是一样的，主要的不同就是下方的车体，一个是五对负重轮，一个是六对负重轮。
“老黄，怎么感觉你对那坦克的兴趣，比对这边的还要高？”祝老向黄老问道。
黄老无奈地苦笑：“这还不是被钱给逼的，如果陆军有钱，还用得着扣扣索索的吗？”
两种坦克的炮塔是一样的，也就意味着这两种坦克的战斗力一样，只是机动性不同而已，六对负重轮的更稳，车体内部的空间更大，发动机更强劲，仅此而已。
同时，六对负重轮的造价，就会更高。
所以，对陆军来说，两种坦克，估计会是同步装备的情况，同时，由于五对负重轮用的是现有的底盘，所以，它肯定会更早地进入现役。
“如果从尽快形成战斗力，同时降低成本来看，69-3式坦克，应该是我们国内最先能够投入现役的装备，这个1223坦克，我们即将开始进行试车，不过，在试车的时候，估计会出现一些小问题。”
研制一款坦克，经历的过程注定是漫长的，不是把坦克造出来就行了，而是要经过漫长的试车，在试车的过程中，就会遇到各种各样的问题，解决这些问题，最终让坦克成熟起来，就是他们要做的事情。
这个过程，动辄就是用年来计算的。
还要又诸如寒区测试，热带测试等等，一次就要经历好几年的时间，1223坦克的后续试车进度会慢下来，但是这个69-3，肯定就快了。
“这个69-3坦克，和59改型，有什么区别？”二机厂的谢惠民问道。
这个，有什么区别？如果用外行人的眼光来看，几乎就是一模一样的。
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