折中的法子？
听到了秦振华的话，王二柱睁大了眼睛，知道秦振华这是在帮助自己开脱了，而那边，米娅是坚决的不同意。
“不行，绝对不行。任何折中的方法，都是在走漏洞，我是绝对不会同意的。”米娅继续坚持自己的意见。
这就是技术人员的一种执拗了，如果米娅是个销售人员，那估计不会这么坚持，这都是为了卖货，都是为了赚钱啊，公司又不是搞慈善的，赚的越多越高兴啊。
米娅既然是技术人员，那脑子里的条条框框，就会被限制的死死的，很多东西，是不能碰的。
其他人的做法，那是其他人的，自己只要在这个位置呆一天，就会牢牢地把握着某些原则，坚决不会触碰。
“现在，各个车厂都在发展，咱们重卡虽然现在还没有太多的竞争者，但是，如果咱们限制住载重的话，那么，就连中卡都会抢了咱们的生意，东风厂的EQ153，人家就是个单桥车，也能拉三十几吨。”王二柱说道。
这几年，国内的运输市场也有了突飞猛进的变化，国内几十年一贯制生产的老解放，终于算是落下帷幕了，引进国外技术，不断地发展新车型，已经是各个车企的共识了。
虽然没有涉足到重卡领域，东风厂也不含糊，经过一番的国外考察，加上国家相关部门的支持，他们选择了日产柴CPB12八吨柴油载重车为样车，计划新的车辆生产。
同时，为了加速新产品开发和缩短生产准备周期，采取技贸结合的方式，最初生产的型号，是引进全部散装件进行总装后内销，然后，再引进主要总成的制造技术，加速生产准备，不断提高自制率，进而完全国产化。
到了1985年8月底，首批300辆CPB12 GHH柴油车散装件进口合同正式开始，半年之后，这些零部件就在东风厂里面组装成功了，然后，在这款卡车的基础上，东风自己生产的EQ153，也就开始了，它完全就是日产柴的仿制版本，从外形到内在，一模一样。
这种车，属于八吨级的车型，但是，车子造的很长，成为了风靡全国的大单桥，只拉个几吨货物怎么能满足需要，少说都能装个二三十吨。
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