对于解放厂来说，这也是一个难得的机会，虽然老旧的CA30越野车，已经展示出来了自己的存在，多次出现在国庆阅兵场合上，但是毕竟，这些年还是被东风厂给盖住了风头，甚至就连当年为了生产CA30越野车，而专门建立起来的越野车生产基地，也已经被废弃了，所以，解放厂是处境艰难的，如果不能展现出来自己的实力，那么，很难在以后的竞标中获得好评，毕竟，所有人都是有先入为主的印象的，在他们眼里，东风越野车表现不错，是可靠的，是值得信任的，解放车？很久没造越野车了，实际性能如何？没有人知道。
此时的这款平头车辆，就是代表着解放厂，来获得出镜的机会的，让所有人知道，解放车虽然很久没有玩越野，但是，底子还是有的。
实际上，想要把一款普通的公路用车改装为越野用车，也并不是多么困难的，毕竟，各种民用改装件，都已经成熟了，就连一个路边的作坊，都能进行改造，更不用说解放厂这种大厂了。
前桥换成带有驱动功能的转向桥，再从变速箱里面接出来一个分动器，给前面提供动力，配套上合适的传动轴，那就能改装成为全轮驱动的越野车了。
但是，如果想要把这种越野车造好，那就复杂了，这需要各种数据的匹配，需要不断的调试，最终才能够达到一个优秀的状态。
现在，没有人知道解放的这款平头越野车，究竟是为了这场竞赛，匆匆地采购部件改装出来的，还是经过了仔细调试了的。
此时，解放平头越野车，来到了比赛的起点，发动机已经启动，发出了熟悉的声音，那是锡柴六缸发动机的声音。现在，解放厂也在大步向前，他们的动力，大部分都是匹配锡柴的，在国内的运输行业里面，也有不小的名声，口碑不错。
说起动力来，潍柴最耐造，这是当初引进斯太尔之后，同步引进的发动机，这些年来，在国内已经是开花结果，获得了用户的好感，解放厂，原本只是中卡厂，在进军重卡领域的时候，选择了把自己是柴油机扩缸，这种柴油机的特点，就是省油，寿命长。
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