虽然辽东已经开始铺设铁路，铁路运营里程已经突破一千公里，从金州到广宁实现了铁路通车，但是马车制造业，虽然受到了巨大的影响，可是依旧有每年一千多万两银子的产值。
铁路有着铁路的局限性，别说现在，就算后世很多地方无法通铁路，中国百强县市的永城，直到2021年连火车都没有通。
辽东的很多百姓，开始购置四轮车载型马车，这种四轮马车发展出来很多平台，有专门的载货四轮马车，有载客四轮马车，还生产出了大量的四轮房车马车，可以实现远程旅行。
旅游，这是辽东的一个新兴产业，口袋里有了闲钱，辽东百姓有的人在外地投资，偶尔也需要去看看属于自己的产业，当然，更重要的是，中国是一个人情社会，穷在闹市无人问，富在深山有远亲。
说的就是这个情况，辽东的各地基本上实现了驿传，也就是这个时代的物流运输，也有的城市，开始推出人为景观，旅游行业不再是士子的专属特权。
除了马车制造业，最发达的其实是家俱行业，辽东已经突破了艰难活着的阶段，所有人的百姓，都开始提高自己的生活质量，特别是床，各式各样的床、衣柜、桌椅、沙发，每年光制造家俱消耗的木材，已经超过了造船业。
当然，造船业也被全旭拆分，旅顺和登州船厂只制造战船，海洋上航行的商船，十之八九都是私人船厂制造的。
百分之五十的钢铁、百分之七十的水泥，百分之九十五的面粉制造，百分之七十的纺织业、百分之八十左右印染业，都是私人企业。这些私人企业，也有全记投资公司占据着一定比例的股份。
现如今，全记在垄断的行业，仅仅包括，食盐和粮食，像煤炭和钢铁，都大量私营化，整个辽东市场已经出现了半饱和状态。
就像跟随全旭前往辽东的徽州商盟的程敬贤，全旭也曾私下里计算过他的产业，通过每年的税情况可以推断，徽州商盟的徽州四大家族，以及二十多个小家族，家当至少在一亿三千万两左右。
当然，徽州商盟还有大量产业不在辽东境内，没有办法统计，可以肯定徽州商盟的产业规模不低于两个亿，两亿两白银。
这也属于正常，前工业化国家财政向来缺少扩张弹姓，也缺乏有效的财政手段，税源收入也就那么固定的几块。民间出现一些富可敌国家族绝对不是神话。
郑芝龙可以有一千七百多万两银子的产值，事实上，郑芝龙除了一个造船厂之外，并没有其他产业，他只是二道贩子，当着中介，从海洋贸易中获利。
而徽州商盟则是以实业为主，在辽东有很多后起之秀的家族，比如说现在的郑先觉，郑先觉是河南洛府人，郑先觉的儿子年轻气盛，得罪了福王田庄里的管事太监，被迫害得几乎倾家荡产，无奈之下，与崇祯三年的年底，逃亡了辽东。
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