什么是战略机遇期？
在主要竞争对手不在乎你，并且还乐于祝你一臂之力的时候那就是战略机遇期。
哪怕在某些舆论场上，自己的名声不太好，甚至会被扣上侵犯知识产权，恶意竞争，不尊重职工权益的大帽子，自家的产品也多半与低端和技术含量低挂钩，可主要的竞争对手没有刻意的打断自己向高端进军的步伐，那就是战略机遇期。
如今的中国腾飞就是处在这样的战略机遇期当中，就拿2000年前后，被波音始终针对的TRJ-900支线\干线客机项目来说。
那时候的中国腾飞可谓是在大型客机这条路上遇到了突不破的天花板，加之叠加加入世界贸易组织的条件，以至于中国腾飞不得不被迫改革。
裁撤了包括消费级无人机在内的诸多业务。
当然，明面上TRJ-900支线\干线客机项目也一并终止，换来的是波音对国内的投资以及在加入世贸上的松绑。
不过对于当时的中国腾飞来说，最大的收获则是在9月11号双子塔事件后，波音原则上承认中国腾飞在支线客机领域的技术地位，等于是给中国腾飞在民用客机领域开了一道口子。
于是FCNB系列得意重生，尽管这个名头由原来的大型宽体干线客机，降格为支线客机，可相较于以往苟起来发展的黑户，现如今中国腾飞在民用客机领域可是得到全球业界认可的。
这地位可就不一样了。
要知道以前，因为适航证的问题，中国腾飞即便是在国内销售也是靠面子，靠人情，毕竟照比国外那种有适航证的品牌总给人一种不正规的印象。
可如今，中国腾飞的FCNB-200系列已经先后取得了美国航空管理局的适航证，和欧洲航空安全局的适航证。
连带着配备的WD-64SUV大涵道比涡扇发动机和WD-66VIP大涵道比涡扇发动机也获得了欧美的航空动力部门的准入许可。
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