听了这句话，黄峰只觉得咔嚓一声炸雷，劈得他是外焦里嫩呀。
两个机翼试制项目，一个是歼7Ⅲ，另一个是教练8，歼7Ⅲ不用说，从几年前成功厂便承担了试制工作，而教练8则是研制单位自己找上门的，原因很简单，成功厂的喷丸成型机在国内“独一无二”，教练8的研制单位正是看上这一点，才把机翼拿过来，委托成功厂帮着试制。
而类似教练8这种新机试制的单子还有不少，只不过因为成功厂的产能有限，无法完全接下来，所以其他研制单位想要试制就只能排队。
那段日子里，成功只有一个牛字才能形容，以往高高在上的型号总师来成功厂，不自觉的就得低半个头。
没办法，想要自己的型号机翼质量有保证，能够达到设计指标，从而拿到部委乃至更上一级的立项，成功厂的喷丸成型机不想用也得用，因为国内只有成功厂设备最好，经验最丰富的，加工成品率最高。
没得选，不低头怎么行？
垄断了国内喷丸成型机产品的成功厂就已经走路鼻孔朝天了，如今又把机翼加工生产做成了独门生意，这要是不叫牛，什么叫牛？
要知道其他的航空制造厂顶破天都做到成功厂这一步，就拿被称为航空工业摇篮的东北某大厂来说，也没听说那个部件儿做成了独门生意，你说你铆钉好，黔东南的山区航空厂笑了，我这里的冶金不比你的差好不好？
啥？西北的长安厂说飞机框架的钛合金能用了？东北的老大厂笑了，老弟，淡定，哥哥我七十年代初就玩剩下的，别激动。
总而言之，言而总之，论局部的飞机加工技术，一个个大哥不说二哥，全都差不多。
唯有成功厂的喷丸成型机加工技术，其他厂想不服气都不行，人家从设备研制到人才建设，再到工艺流程以及最后的成品加工，成功厂每个环节都是独创。
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