贾南德拉听了马塞洛的这番话，脸上没什么表情，可心里却非常震惊。
他虽然带着一些所谓的航空技术专家来中国考察，可国小贫弱的尼泊尔连正经的飞机修理厂都没有，那些所谓的航空技术专家不过是些退役的飞行员罢了，最多也就是拿着扳手换两个螺丝，或是打开某个舱门往里面灌润滑油、防冻液而已。
这就好比一个会开车的司机，你能指望他明白汽车生产线上的那些事儿嘛？哪怕是老司机也不成。
所以指望这些“专家”贾南德拉还不如自己受点累，多打听，多看呢。
问题是他自己本人也是一瓶子不满，半瓶子咣当，听着庄建业等人什么材料，什么工艺的脑仁儿疼的厉害，再加上那种对中国技术不信任的先入为主想法，让他本能的认为腾飞航空制造总公司的说法有些夸大其词。
准备借机压压价格，结果搞得双方很不愉快。
当然贾南德拉不是不想找第三方过来帮着做评估，毕竟国外类似的机构很多，问题是无论是机构还是个人要价都很高。
尤其是一些资深的航空咨询认定机构，最少的要价也是总交易额的5%左右，就算交易不成，人家也要拿走总交易的1%作为佣金。
贾南德拉手上一共就一千五百万美元的费用，准备采购六到八架的小型运输机，平均下来一架还不到三百万美元，真的是每一分钱都得算着花，若非如此他也不用缠着腾飞航空制造总公司要求降价了，那还有多余的钱去聘请第三方的咨询认定机构？
可要是真放弃高原鹰，贾南德拉又不太甘心，毕竟从价格和基本性能上，高原鹰都挺适合现在的尼泊尔，没办法，欧美国家的同类飞机他们更负担不起。
所以贾南德拉非常纠结。
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