“庄总，林工，我们相州厂什么都可以按集团的要求去办，甚至都不用集团多投入，我们自己就能落实，只希望集团能够帮着我们保留那条直升机生产线。”
在腾飞集团与相州飞机制造厂合资筹备组第三次工作会的午餐间隙，相州厂的厂长吴平刚从食堂大师傅那里打完饭菜，就被庄建业招呼到他的这一桌，几个人聊了些航空工业界的趣闻，吴平话锋突然一转，又扯到希望他们相州厂保留他们的直升机生产线上。
甚至为此让相州厂做了极大妥协，愿意自己承担所有的车间转产改造费用，只希望腾飞集团能够帮着把直升机生产线给留下来。
庄建业和林光华闻言不禁对视一眼，都从对方眼里看出几许无奈与犹豫。
倒不是两人不想在直升机方面有所建树，关键的问题是，腾飞集团在这方面根本就没有任何经验可研。
尽管都叫做航空器，但固定翼飞机与旋翼飞机根本就是两个不同的概念，无论是原理、气动还是配套的部件儿完全是大相径庭。
腾飞集团这么多年从做等比例模型开始，一步步从无人机起家，用了几年的时间才搞出起飞重量5吨左右的固定翼飞机，就已经快把心神耗尽了。
这要是在另起炉灶，从零开始的做直升机，哪怕两人有这个心，也没这个能力，因为那又是另一个巨大的深坑，这跟相州厂有没有直升机生产线没半毛钱关系，而是整个直升机产业链的生态，让两人心里很没底。
吴平见对面两人只是皱眉并未说话，已是知道对方的想法，实际上过去的两次工作组会议上吴平已经逐渐摸透腾飞集团的脉络。
与其他部委下属的航空企业不同，腾飞集团更加商业化，一切决策基本建立在项目的前景是否盈利，如果没有，哪怕项目再好，腾飞集团也不会往里近。
直升机在国内属于新型项目，利用率远低于固定以飞机是个不争的事实，再加上腾飞集团是搞固定翼飞机的，对直升机毫无经验，更无配套，贸贸然的投入如此风险大且短时间内看不到回报的大项目里，任谁都要考虑考虑。
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