那个时候，宝莉华莱士尚在北方采访。唐竞按照她留下的地址，一封电报打到青岛，又隔了两日方才收到回信。
在电报中，宝莉告诉他，自己的归期尚未确定，不过也已听闻新兴轮的事故，《大陆报》的评论文章不日就会有，他们若要趁势而动，一定要尽快了。
唐竞看着这回复，再联系到那一阵北方的战事，便知时局不定，大约又要有大事发生，只是不确定对于这场官司会有怎样的影响。
而《大陆报》对于新兴轮惨案的反应倒是正中他的下怀，以往遇到此类华洋冲突，沪上几家外国报纸的相关报导一向简洁，只要事不关己，便一笔带过，但这一次却有一篇深入时评出现在经济版上。
那位作文的记者果然算得一手好账，将历年外国公司在华营运船只的数量与吨位列得清清楚楚，令读者一望便知，眼下美国的船舶吨位仅为英国的九分之一，日本的六分之一，而德法更少。再看近几年的增减趋势，便知其中的此消彼长与官方外交和民间运动都密切关系。
这果然又是十年前万国禁烟大会的套路，那时呼吁租界禁烟，也是美国最起劲。作为抢地盘的后来者，反正看热闹不嫌事大，闹大了才有重新洗牌的可能，洗完了再发牌，保不定就能多分一点。这种思路公共租界的美国人自然都心知肚明。
与此同时，相关外媒舆论果然越来越多，几乎都是敦促日方遵守国际惯例，尽快召开公断会。
就在这样的压力之下，日方终于同意取用五人制、结果少数服从多数的仲裁形式。但纵使南京政府的外交部长如何与日本人交涉，船难家属会还是被排除在了公断会之外。而且，在那五名公断员中，有两名日本领事，一名英国领事，一名时任工部局总董的美国人，最后一个才是中国人，几乎就是一个外国公堂。
公断的过程也是不公开的，若不是春明号船长被召为人证，会上到底发生了什么大约也会变成一个不解之谜。
与之前唐竞他们预料的一样，日方在会上叙述：当时江上有雾，又值夜晚，新兴轮在吉田丸船头横过，吉田丸完全不及反应这才发生了撞击事故。
而新兴号竟也附和了这种说法，称当夜江面雾重，目力所及不过十数米，无法准确判断对方船只的方向与速度，两船相撞实在是天气原因所致，并非人为责任。
唐竞事后想象，公断会进行到此处，现场定是一团和气，本应剑拔弩张的仲裁双方就这么一唱一和的，直到春明号船长被传唤作证为止。
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